Ryż. 2.66. Procedura odkręcania śrub głowicy cylindrów
Za pomocą klucza nasadowego 10 mm w kilku przejściach poluzuj i odkręć dziesięć śrub głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku 2.66.
Uwaga! Jeśli śruby zostaną poluzowane w niewłaściwej kolejności, głowica cylindrów może ulec uszkodzeniu lub pęknięciu w głowicy cylindrów.
Ryż. 2,67. Sprawdzenie luzu osiowego wałków wyrównoważających za pomocą czujnika zegarowego
Usuń dziesięć podkładek. Za pomocą śrubokręta oddziel głowicę od bloku cylindrów. Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów. Wymontować złączkę chłodnicy oleju. Wyjmij filtr oleju VVT-i. Użyj wskaźnika zegarowego, aby zmierzyć luz końcowy, poruszając wałkami wyrównoważającymi w przód iw tył. (Ryż. 2,67).
Luzy osiowe wałków wyrównoważających:
- standardowe - 0,050–0,090 mm;
- maksymalne dopuszczalne - 0,090 mm.