Kierowanie pojazdem Toyota Camry 2 (XV20)

Rodzaj przekładni kierowniczej. Mechanizm kierowniczy jest przymocowany do ramy silnika, przenoszenie siły na zwrotnice odbywa się za pośrednictwem drążków. Końcówki drążków osłonięte są gumowymi nakładkami, których stan należy okresowo sprawdzać. Wzmacniacz hydrauliczny składa się z pompy i rurociągów. Poziom płynu w zbiorniku wspomagania kierownicy należy okresowo sprawdzać. Kolumna kierownicy jest kompozytowa z przegubami Cardana. Pojawienie się luzów w mechanizmie kierowniczym może być spowodowane zużyciem tych zawiasów, części mechanizmu, końcówek drążków kierowniczych oraz poluzowaniem elementów mocujących.