Wycofanie
W przypadku silników benzynowych pompa płynu chłodzącego jest napędzana wzmocnionym paskiem klinowym.
Odłącz kabel uziemiający (-) z akumulatora.
Uwaga: W rezultacie zapisy komputera pokładowego, w szczególności zapisy usterek i kod radia, zostaną usunięte. Przed odłączeniem akumulatora zapoznaj się z treścią rozdziału "Wyjmowanie i instalowanie baterii".
Odkręć śrubę koła pasowego na pompie płynu chłodzącego.
Zdejmij wzmocniony pasek klinowy.
Zdejmij koło pasowe z pompy płynu chłodzącego.
Silniki od 1,3 l do 7/84 i silniki 1,6 l: Zdjąć górną osłonę paska zębatego.
Spuść płyn chłodzący do pojemnika.
Wyjmij wskaźnik poziomu oleju i odkręć mocowanie wskaźnika poziomu oleju. Zamknij otwór korkiem.
Odkręć śruby mocujące pompy płynu chłodzącego na bloku cylindrów. Wymontować pompę z uszczelką.
Uwaga: Nie dopuszczać do kontaktu paska zębatego z płynem chłodzącym.
Usuń resztę uszczelki za pomocą skrobaka.
Instalacja
Wymienić uszczelkę. Nie używaj dodatkowego uszczelniacza. Opłucz i osusz współpracujące powierzchnie.
Zamontować pompę płynu chłodzącego, zabezpieczyć śrubami. Siły dokręcania ledwo dmuchają: silnik o pojemności roboczej 1,3 litra od 6/64 wypustu - wszystkie śruby 9 Nm; Silnik 1,3 l do 7/84 produkcji i silnik 1,6 l - długie śruby 15 Nm, krótkie śruby - 9 Nm.
Sprawdź, czy wał pompy obraca się swobodnie.
Wyjmij korek i włóż złączkę wskaźnika poziomu oleju. Dokręcić złączkę wskaźnika poziomu oleju momentem 9 Nm. Włóż wskaźnik poziomu oleju.
Załóż pasek klinowy.
Podłącz kabel uziemiający (-) bateria.
Ustaw godzinę na zegarze, jeśli istnieje. Wprowadź kod bezpieczeństwa do radia.
Po jeździe próbnej sprawdź szczelność układu chłodzenia.