Ryż. 3.1. Rodzaje sprzęgieł montowanych w samochodach Corolla Verso
Nowa Corolla Verso jest wyposażona w sprzęgło o następujących specyfikacjach.
Zastosowano suche sprzęgło jednopłytkowe. Specyfikacje sprzęgła odpowiadają wszystkim silnikom, które są wyposażone w model Corolla Verso.
W modelach z manualną skrzynią biegów C251 i E358 korpus i tłok pompy sprzęgła są wykonane z tworzywa sztucznego zamiast z aluminium.
Specjalny łącznik pedału sprzęgła, stosowany w modelach z silnikiem 1CD-FTV, pozwala zmniejszyć siłę nacisku na pedały.
Amortyzator hydrauliczny jest zainstalowany w hydraulicznym napędzie sprzęgła w modelach z silnikiem 1CD-FTV w celu zmniejszenia poziomu wibracji przenoszonych na pedał sprzęgła.
Aby zmniejszyć hałas i wibracje przekładni w modelach z silnikiem 1CD-FTV, po raz pierwszy zastosowano tłumik drgań skrętnych na kole zamachowym.
Aby zmniejszyć wibracje pedału sprzęgła, w modelach z silnikiem 1CD-FTV montowany jest teraz amortyzator hydrauliczny.
Mechanizm sprzęgła stosowany w modelach C251A z multimodalną manualną skrzynią biegów ma następujące cechy.
Zalecenia dotyczące konserwacji
W przypadku wymiany sprzęgła w modelach z multimodalną manualną skrzynią biegów C251A można zamontować tylko dedykowany kosz i tarczę napędzającą. Przed demontażem i montażem mechanizmu sprzęgła, a także przed wymianą kosza, napędzanej tarczy, łożyska oporowego sprzęgła, widelca, dźwigni lub części napędowych, należy ustawić multimodalną manualną skrzynię biegów w pierwotnym położeniu.
Główny cylinder sprzęgła
Ryż. 3.2. Główny cylinder sprzęgła
Korpus i tłok pompy sprzęgła są wykonane z tworzywa sztucznego. Wewnętrzna powierzchnia cylindra współpracująca z tłokiem oraz punkt mocowania hydraulicznej rury napędowej wykonane są w postaci stalowych elementów osadzonych. Taka konstrukcja zapewnia wysoką wytrzymałość i niską wagę obudowy głównego cylindra sprzęgła.
Zalecenia dotyczące konserwacji
Cylindra głównego nie można zdemontować, dlatego należy go wymienić jako zespół.
Amortyzator hydrauliczny
Ryż. 3.3. amortyzator hydrauliczny
Amortyzator hydrauliczny jest montowany w hydraulicznym napędzie sprzęgła samochodów z silnikiem 1CD-FTV między cylindrem głównym a roboczym. Takie rozwiązanie pozwala zredukować wibracje pedału sprzęgła, a także zwiększyć płynność i zawartość informacyjną napędu jako całości (Ryż. 3.3).
Amortyzator hydrauliczny, składający się z dwóch zaworów skierowanych w przeciwnych kierunkach, minimalizuje przenoszenie pulsacji przepływu na pedał sprzęgła, wynikających z wahań prędkości obrotowej silnika.
Tabela 3.1. Specyfikacje sprzęgła do prac kontrolnych i regulacyjnych
Tabela 3.2. Znamionowe momenty dokręcania
Tabela 3.3. Funkcje sprzęgła Corolli Verso
* Multimodalna ręczna skrzynia biegów (dalej - M-MT).