Zasada N₂: uszkodzoną turbosprężarkę można wymienić na nową bez większych trudności.
Jeszcze niedawno samochód z turbosprężarką był automatycznie uważany za jeden z najbardziej sportowych, najmocniejszych i oczywiście najdroższych. W ciągu ostatnich 15 lat pokonano ogromną odległość i dziś niemal niemożliwe jest znalezienie nowoczesnego silnika Diesla, obok którego nie znajdowałaby się podobna jednostka.
Mimo że elementy turbosprężarki pracują w temperaturach dochodzących do 800°C i prędkościach obrotowych 50 000–85 000 obr./min, są one dość niezawodne. Jednak one również ulegają zużyciu i starzeniu, a pierwsze jednostki turbodoładowane (które stały się naprawdę powszechne 5-7 lat temu) już ulegają awarii, a niekiedy wiąże się to z poważnymi konsekwencjami.
Jednak nie zawsze warto obwiniać turbosprężarkę za to, że silnik nagle zaczął tracić moc. Przyczyną może być poluzowany zacisk, który odpadł od rurociągu, lub uszkodzona uszczelka.
Najczęściej jednak przyczyną spadku mocy jednostki napędowej jest niesprawna turbosprężarka. Nie warto podejmować próby jego naprawy, jednak w przypadku większości popularnych aut możliwa jest jego wymiana.
Silniki Diesla są generalnie łatwiejsze w naprawie tą metodą niż silniki benzynowe ze względu na prostotę ich konstrukcji. Najwygodniejsze są samochody z napędem na wszystkie koła, które mają dużo miejsca na naprawy wokół silnika.
Najbardziej złożone są "doładowane" modele sportowe, zwłaszcza te wyposażone w dwie turbosprężarki. Standardowy czas wymiany u dealera w tym przypadku szacuje się na 12 godzin. W przypadku modeli o takim stopniu skomplikowania zaleca się, aby nie myśleć o naprawie w domu, a wielu fachowców rezygnuje z jej podjęcia, jeśli nie mają pełnego zestawu niezbędnych narzędzi i urządzeń.
Nie należy jednak poddawać się i od razu rezygnować. W większości modeli wymianę turbosprężarki można wykonać samodzielnie. Głównym problemem będą przepełnione komory silnikowe i ograniczony dostęp do silnika. W tej sytuacji lepiej sprawdzą się zręczne dłonie i klucz płaski w kształcie litery S, niż jakiekolwiek narzędzia specjalistyczne.
Podobnie jak każda naprawa, wymiana turbosprężarki wymaga skupienia i metody. Zacznij od oczyszczenia dostępu do jednostek, rur, przewodów i innych elementów pomocniczych. Będziesz potrzebować dużo miejsca, ponieważ będziesz musiał odkręcić cztery (czasem trzy) nakrętki kolektora wydechowego, rurę spustową, trzy przewody dopływowe i spustowe oleju oraz wszystkie przewody doprowadzające powietrze. Turbosprężarki chłodzone cieczą są jeszcze bardziej złożone ze względu na dodatkową liczbę części.
Nieodłącznym elementem eksploatacji turbosprężarki są wysokie temperatury robocze. W rezultacie nakrętki mocujące kolektor wydechowy zostają "zespawane" niemal na stałe i przed rozpoczęciem pracy konieczne jest zastosowanie dużej ilości produktu, np. WD40. Po wymianie jednostki głównej konieczna jest wymiana nakrętek na nowe, wykonane ze stali nierdzewnej. Jeżeli są wykonane ze zwykłej stali, to następnym razem prawdopodobnie odkręcenie ich będzie prawie niemożliwe.
Podczas odkręcania nakrętek szpilki mogą się obrócić o kilka obrotów, a nawet całkowicie się odkręcić. Sprawdź dokładnie, czy gwinty nie są odkształcone lub uszkodzone. Jeżeli tak się stanie, należy przywrócić gwinty do pierwotnego położenia i dokręcić szpilki do oporu.
Nie wszystkie modele turbosprężarek są wyposażone w uszczelkę na połączeniu z kolektorem wydechowym. Dlatego nie zdziw się, jeżeli nie znajdziesz go po demontażu tej jednostki w swoim samochodzie. Jeżeli była uszczelka, należy pamiętać o założeniu nowej podczas kolejnego montażu.
Po wyjęciu turbosprężarki należy sprawdzić wszystkie odsłonięte przewody olejowe. Aby to zrobić należy poprosić kogoś o włączenie rozrusznika (usunięcie przewodów wysokiego napięcia z silnika, aby wyeliminować możliwość jego uruchomienia), i zobacz na własne oczy, że olej spływa swobodnie. Po zamontowaniu nowej turbosprężarki należy powtórzyć tę procedurę, aby mieć pewność, że olej dotrze do łożysk przed rozpoczęciem "prawdziwej" pracy. Łożyska turbosprężarki bez oleju - nawet na sekundę to najgorsza rzecz, jaka może mu się przydarzyć w życiu!
(Pełny artykuł jest opublikowany na stronie internetowej: ToyotaMan.ru)