2. Przez otwór kontrolny w zacisku sprawdzić grubość klocków hamulcowych. Minimalna grubość 1,0 mm. W razie potrzeby wymień wkładki.
3. Podnieś zacisk.
- A) Zdejmij wspornik przewodu hamulcowego.
- B) Odkręć śrubę mocującą.
- V) Podnieś zacisk i zabezpiecz go Uwaga: Nie odłączaj przewodu hamulcowego od zacisku.
4. Wymontuj następujące części:
- dwa klocki hamulcowe
- trzy podkładki wygłuszające,
- cztery wkładki płyt ustalających (Silnik 3S-GE),
- cztery sprężyny przeciwodbiciowe (Silnik 3S-FE).
5. Sprawdź grubość i bicie tarczy.
6. Zamontować cztery tuleje płyty ustalającej (Silnik 3S-GE) lub sprężyny przeciwodbiciowe (Silnik 3S-FE).
7. Zainstaluj nowe klocki. Uwaga — Jeśli konieczna jest wymiana klocka hamulcowego, wymień wszystkie klocki hamulcowe tylnego koła.
- A) Nałóż specjalny smar - do hamulców tarczowych na obie strony wewnętrznego klocka wytłumiającego.
- B) Zamontuj dwie podkładki tłumiące pisk na klocku zewnętrznym.
- V) Zamontuj podkładkę zapobiegającą skrzypieniu na podkładce wewnętrznej.
- G) Zamontuj dwie okładziny ze wskaźnikami zużycia okładzin zamontowanymi na górze (Silnik 3S-GE) lub od dołu (Silnik 3S-FE).
Uwaga: Nie dopuszczaj do kontaktu oleju lub smaru z powierzchniami bieżnymi klocków i tarczy.
8. Zamontuj zacisk.
- A) Usuń niewielką ilość płynu hamulcowego ze zbiornika.
- B) Wciśnij tłok do cylindra rękojeścią młotka lub podobnym narzędziem.
Uwaga: Jeśli tłok nie porusza się dobrze, poluzuj śrubę odpowietrzającą i wsuń tłok, jeśli występuje niewielki wyciek płynu hamulcowego.
- V) Zamontować zacisk i dokręcić śrubę mocującą. Moment dokręcania 20 Nm.
- D) Zamontować wspornik przewodu hamulcowego. Moment dokręcania 29 Nm.
9. Zamontuj tylne koło.
10. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku iw razie potrzeby uzupełnij.