Uwaga! Jeśli pojazd jest wyposażony w elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, należy wyłączyć przełącznik kontroli wysokości jazdy.
1. Częsta wymiana oleju to najlepsza konserwacja zapobiegawcza silnika, jaką właściciel samochodu może wykonać samodzielnie, ponieważ wraz ze starzeniem się oleju staje się on bardziej rozcieńczony i zanieczyszczony, co prowadzi do przedwczesnego zużycia silnika.
2. Przed rozpoczęciem tej procedury upewnij się, że masz wszystkie niezbędne narzędzia (rysunek 6.2). Przygotuj również wystarczającą liczbę szmat lub gazet, aby usunąć rozpryski i rozlany olej.
Rysunek. 6.2. Do wymiany oleju silnikowego i filtra potrzebne będą następujące narzędzia:
1. Pojemnik odpływowy – powinien być wystarczająco płytki, ale szeroki, aby zapobiec wylewaniu się oleju
2. Rękawice gumowe – podczas wyjmowania korka spustowego i filtra nieuchronnie na dłonie dostanie się olej (rękawice zapobiegną poparzeniom)
3. Przedłużka nasadki – czasami korek spustowy oleju jest dość ciasny i do jego poluzowania potrzebna będzie przedłużka
4. Głowica nasadowa – nie należy jej używać z przedłużką lub uchwytem zapadkowym (rozmiar musi pasować do korka spustowego)
5. Klucz do filtra to metalowy klucz taśmowy, który musi mieć pewien luz w stosunku do zewnętrznej powierzchni filtra, aby mógł działać skutecznie
6. Klucz do filtra – Ten klucz pasuje do podstawy filtra i można go obracać za pomocą grzechotki lub przedłużki (patrz powyżej) (dostępne są różne rozmiary kluczy dla różnych typów filtrów)
3. Dostęp do spodu samochodu można znacznie ułatwić podnosząc samochód na podnośniku, ustawiając go na wiadukcie lub ustawiając na solidnych podporach za pomocą podnośnika.
Uwaga! Nie wolno wykonywać żadnych prac pod pojazdem podpartym wyłącznie podnośnikiem hydraulicznym lub podnośnikiem wózkowym.
4. Jeżeli wymieniasz olej po raz pierwszy, zapoznaj się z lokalizacją korka spustowego oleju. Elementy silnika i układu wydechowego będą bardzo gorące w trakcie wykonywania prac, dlatego staraj się przewidzieć wszelkie potencjalne problemy, zanim silnik i inne elementy się nagrzeją.
5. Zaparkuj samochód na równej, poziomej powierzchni. Uruchom pętlę na kilka dni i pozwól jej osiągnąć normalną temperaturę roboczą (strzałka na wskaźniku temperatury powinna znajdować się co najmniej nad dolnym znakiem). Ciepły olej i osad będą wypływać łatwiej. Gdy silnik się nagrzeje, wyłącz go. Zdejmij korek wlewu.
Informacje pobrano z portalu internetowego ToyotaMAN.ru
6. Podnieś pojazd i umieść pod nim bezpieczne podpory.
Uwaga! Aby uniknąć obrażeń, nigdy nie pracuj pod pojazdem podpartym wyłącznie podnośnikiem. Podnośnik dostarczony wraz z pojazdem jest przeznaczony wyłącznie do podnoszenia pojazdu w celu zdjęcia lub wymiany koła. Aby podeprzeć pojazd, gdy zamierzasz pracować pod nim, upewnij się, że umieściłeś pod nim bezpieczne podpory.
7. Uważaj, aby nie dotknąć gorących elementów układu wydechowego, podłóż naczynie spustowe pod korek spustowy znajdujący się na spodzie miski olejowej i odkręć korek (rysunek 6.7). Jeśli silnik jest naprawdę gorący, możesz założyć rękawiczki, gdy będziesz odkręcał świecę ręcznie podczas ostatnich obrotów.
Rysunek. 6.7. Za pomocą klucza płaskiego lub nasadowego o odpowiednim rozmiarze odkręć korek spustowy oleju, nie zaokrąglając narożników
8. Pozostaw olej do spuszczenia do pojemnika. Należy pamiętać, że gdy strumień oleju zmniejszy się do małej kropli, konieczne może być przesunięcie pojemnika. Sprawdź, czy w spuszczonym oleju nie znajdują się opiłki metalu i inne drobne cząstki.
9. Gdy cały olej spłynie, wytrzyj korek spustowy czystą szmatką. Nawet najmniejsze cząsteczki metalu przyklejone do świecy zapłonowej natychmiast zanieczyszczą nowy olej.
10. Oczyść obszar wokół otworu odpływowego. Wkręć korek spustowy i mocno go dokręć, uważając, aby nie zerwać gwintu.
11. Przesuń miskę ociekową pod filtr oleju.
12. Usuń wszystkie narzędzia, szmaty itp. spod samochodu, ale uważaj, żeby nie rozlać oleju na misce spustowej. Opuść samochód.
13. Zdejmij filtr oleju (rysunek. 6.13, a, b), obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą specjalnego klucza. Gdy filtr zacznie się swobodnie poruszać, należy go całkowicie odkręcić ręcznie i wyjąć z bloku cylindra. Po wyjęciu filtra z urządzenia należy natychmiast pochylić go otwartym końcem do góry, aby zapobiec wyciekaniu oleju zawartego w filtrze.
Rysunek. 6.13, a. Lokalizacja filtra oleju w modelach czterocylindrowych
Rysunek. 6.13, b. W modelach V6 filtr oleju jest zamontowany z boku bloku cylindrów. Ponieważ zwykle jest on mocno dokręcony, do jego odkręcenia potrzebny będzie specjalny klucz. NIE używaj tego klucza do dokręcania nowego filtra
Uwaga! Kolektor wydechowy silnika może być nadal bardzo gorący. Więc bądź ostrożny.
14. Przetrzyj powierzchnię podparcia bloku czystą szmatką. Jeśli pozwolisz, aby "stary" olej pozostał na bloku, będzie dymił podczas nagrzewania się bloku. Ponadto może to uniemożliwić prawidłową instalację nowego filtra. Usuń również resztki starej uszczelki z powierzchni nośnej. W razie konieczności można to zrobić przy pomocy skrobaczki.
15. Porównaj stary filtr z nowym, aby mieć pewność. że są tego samego typu. Nanieś niewielką ilość oleju silnikowego na gumową uszczelkę nowego filtra i zamontuj go na miejscu (rysunek 6.15). Zbyt mocne dokręcenie filtra spowoduje uszkodzenie uszczelki, dlatego do dokręcania nie należy używać klucza do filtrów. Większość producentów filtrów zaleca dokręcanie filtra wyłącznie ręcznie. Zwykle filtr należy dokręcić o 3/4 obrotu po zetknięciu się uszczelki z blokiem. Postępuj zgodnie z instrukcją dołączoną do filtra lub znajdującą się na jego obudowie.
Rysunek. 6.15. Przed zamontowaniem filtra oleju w silniku należy nasmarować uszczelkę filtra czystym olejem silnikowym
16. Napełnij silnik świeżym olejem przez wlew oleju w pokrywie głowicy cylindrów. Użyj lejka, aby uniknąć rozlania oleju na silnik. Wlej do silnika około 2,8 litra świeżego oleju. Poczekaj kilka minut, aż olej spłynie do miski olejowej, a następnie sprawdź poziom oleju na bagnecie (jeśli to konieczne zobacz paragraf 4). Jeżeli poziom oleju znajduje się mniej więcej na znaku F, załóż korek wlewu, dokręć go palcami, uruchom silnik i pozwól, aby nowy olej napełnił przewody silnika.
17. Pozostaw silnik pracujący przez około minutę. Przy pracującym silniku zajrzyj pod pojazd i sprawdź, czy nie ma wycieków wokół korka spustowego miski olejowej i filtra oleju. W przypadku wycieku należy zatrzymać silnik i lekko dokręcić korek lub filtr.
18. Odczekaj kilka minut, aż olej spłynie do miski olejowej, następnie sprawdź poziom ponownie na bagnecie i w razie potrzeby dolej oleju w ilości wystarczającej do podniesienia poziomu do oznaczenia F.
19. Podczas pierwszych kilku podróży po wymianie oleju należy częściej sprawdzać szczelność silnika i poziom oleju.
20. Zużyty olej spuszczony z silnika nie nadaje się do ponownego użycia i należy go zutylizować. Po ostygnięciu oleju można go spuścić do odpowiedniego pojemnika (plastikowa butelka z korkiem, tekturowy karton po mleku, itp.) w celu przekazania do jednego ze składowisk. Zutylizuj spuszczony olej w odpowiedni sposób. Nie wylewaj oleju na ziemię ani do odpływów!