1. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi.
2. Înlocuiți tigaia, deșurubați dopul de scurgere (săgeată) și scurgeți tot lichidul, evitând pierderile. Înlocuiți dopul și strângeți.
3. Scoateți apărătoarea transmisiei (daca este disponibil) și deșurubați șuruburile de fixare.
4. Cu lovituri ușoare, deplasați baia, distrugând etanșarea, îndepărtați baia și scurgeți lichidul rămas.
5. Întoarceți șuruburile (indicat prin săgeți) și scoateți filtrul din blocul supapelor de transmisie.
6. Verificați starea lichidului. Dacă lichidul este închis la culoare și emite un miros de ars, aceasta indică o transmisie supraîncălzită. Prezența în bazin sau în filtru a particulelor mici de metal sau material de frecare indică distrugerea unor părți ale dispozitivului de transmisie intern (ambreiaj cu mai multe plăci). În acest caz, se recomandă predarea mașinii unui service auto.
7. Spălați baia cu solvent și uscați, îndepărtați resturile vechiului sigiliu. Instalați un filtru nou, înlocuind garnitura (săgeată).
8. Aplicați o sferă de etanșant RTV pe planul despicat al tigaii, urmărind găurile din interior.
9. Puneți un furtun pe conducta indicatorului de nivel și instalați paletul. Strângeți șuruburile uniform și progresiv la cuplul specificat.
10. Coborâți mașina și completați aproximativ 3,2 litri de lichid de transmisie prin furtunul de pe duză (marca recomandată este listată în subsecțiunea 2.2).
11. Mutați selectorul în poziția Parcare și porniți motorul.
12. Mutați selectorul în toate pozițiile, mutați-l înapoi în poziția Park și verificați nivelul, adăugați lichid dacă este necesar, aducând nivelul la normal.
13. Urmăriți nivelul lichidului la primele călătorii (pe o transmisie caldă) și verificați dacă există scurgeri din carter.