Unități de sistem de încărcare la mașini după 1993
1. Siguranță principală FL 2.0L; 2. Siguranță IGN 7,5 A; 3. Siguranță de încărcare 7,5 A; 4. Siguranță AM1 (50 A); 5. Siguranță AM1 FL 1,25 V; 6. Generator; 7. Siguranță AM2 0.3P
Circuit pentru verificarea curentului de încărcare a bateriei
1. Deconectați firul de la borna B; 2. Ampermetru; 3. Generator; 4. Voltmetru; 5. Bateria
Examinare
1. În cazul unei defecțiuni în circuitul de încărcare a bateriei, o concluzie despre defecțiunea generatorului trebuie făcută numai după următoarele verificări.
2. Verificați starea și tensiunea curelei alternatorului. Dacă se găsesc urme de uzură, înlocuiți cureaua.
3. Verificați strângerea șuruburilor alternatorului.
4. Verificați cablarea generatorului și a regulatorului de tensiune, fiabilitatea fixării și starea conectorilor.
5. Verificați siguranțele și siguranțele. Dacă este detectată o epuizare, aflați cauza și eliminați-o.
6. Porniți motorul și verificați sunetul generatorului (un urlet sau un zgomot indică rulmenți uzați).
7. Verificați densitatea electrolitului din baterie. Dacă densitatea este scăzută, încărcați bateria (Acest articol nu se aplică bateriilor fără întreținere).
8. Verificați dacă bateria este încărcată complet (dacă secțiunea bateriei este defectă, aceasta poate fi reîncărcată).
9. Deconectați cablurile de la baterie și curățați.
10. Verificați funcționarea releului lămpii indicator (pe mașini din 1980 până în 1992. locația releului variază, vezi fig. Instalarea releului echipamentului electric FJ60, orez. Instalarea releului echipamentului electric al mașinilor FJ80).
11. Verificați tensiunea bateriei cu motorul oprit. Tensiunea ar trebui să fie în jur de 12V.
12. Porniți motorul și verificați din nou tensiunea, care ar trebui să fie acum între 13,5 și 15,1 volți.
13. Aprindeți farurile pentru faza lungă. În timpul funcționării normale a sistemului de încărcare, tensiunea ar trebui să scadă și să crească din nou.
14. Dacă tensiunea este mai mare decât în mod normal, înlocuiți regulatorul de tensiune (cm. subsecțiunea 3.4.11).
15. Dacă tensiunea este sub normală, verificați regulatorul și alternatorul procedând după cum urmează.
16. Conectați borna F la masă (1) pe capacul din spate, porniți motorul, citiți tensiunea bateriei și comparați cu standardul.
17. Dacă tensiunea este mai mare decât cea standard, înlocuiți regulatorul de tensiune.
18. Dacă tensiunea este sub standard, atunci verificați alternatorul (sau în lipsa unui ampermetru, duceți-l la un atelier de service auto).
19. Dacă există un ampermetru, atunci includeți-l în circuitul de încărcare (vezi fig. Circuit pentru verificarea curentului de încărcare a bateriei). În absența unui ampermetru, puteți utiliza un transformator de curent.
20. Aduceți turația motorului până la 2000 rpm, măsurați curentul cu consumatorii opriți. Apoi aprindeți farurile pentru faza lungă și ventilatorul încălzitorului (setați comutatorul pe HI). Măsurați curentul și comparați cu valorile date în subsecțiunea 3.4.1.
21. Dacă curentul măsurat este mai mic decât standardul, atunci reparați sau înlocuiți generatorul.