Unități de sistem de încărcare pe vehicule după 1993.
1. Siguranță principală FL 2.0L; 2. Siguranță IGN 7.5A; 3. Încărcare siguranță 7,5 A; 4. Siguranță AM1 (50 A); 5. Siguranță AM1 FL 1,25 V; 6. Generator; 7. Siguranță AM2 0.3P
Circuit pentru verificarea curentului de încărcare a bateriei
1. Deconectați firul de la borna B; 2. Ampermetru; 3. Generator; 4. Voltmetru; 5. Bateria
Examinare
1. Dacă circuitul de încărcare a bateriei este defect, concluzia despre defecțiunea generatorului trebuie făcută numai după următoarele verificări.
2. Verificați starea și tensiunea curelei alternatorului. Dacă sunt detectate semne de uzură, înlocuiți cureaua.
3. Verificați strângerea șuruburilor generatorului.
4. Verificați cablajul generatorului și al regulatorului de tensiune, fixarea sigură și starea conectorilor.
5. Verificați siguranțele și siguranțele. Dacă este detectată o epuizare, aflați cauza și remediați-o.
6. Porniți motorul și verificați sunetul emis de generator (un zgomot de urlăit sau de un scârțâit indică uzura rulmentului).
7. Verificați densitatea electrolitului din baterie. Dacă densitatea este scăzută, încărcați bateria (acest articol nu se aplică bateriilor fără întreținere).
8. Verificați dacă bateria este încărcată complet (dacă secțiunea bateriei este defectă, se poate supraîncărca).
9. Deconectați cablurile de la baterie și curățați.
Materialul este republicat de pe un site web online toyotaman.ru
10. Verificați funcționarea releului lămpii indicatoare (la vehiculele din 1980 până în 1992, locația releului este diferită, vezi Fig. Instalarea releelor de echipamente electrice pentru vehicule FJ60, orez. Instalarea releelor de echipamente electrice pentru vehicule FJ80).
11. Verificați tensiunea bateriei cu motorul oprit. Tensiunea ar trebui să fie de aproximativ 12V.
12. Porniți motorul și verificați din nou tensiunea, care ar trebui să fie acum între 13,5 și 15,1 V.
13. Aprindeți farurile pentru faza lungă. În timpul funcționării normale a sistemului de încărcare, tensiunea ar trebui să scadă și să crească din nou.
14. Dacă tensiunea este mai mare decât în mod normal, înlocuiți regulatorul de tensiune (vezi subsecțiunea 3.4.11).
15. Dacă tensiunea este sub normală, verificați regulatorul și generatorul după cum urmează.
16. Conectați borna F (1) de pe capacul din spate la masă, porniți motorul, citiți tensiunea bateriei și comparați cu standardul.
17. Dacă tensiunea este mai mare decât cea standard, înlocuiți regulatorul de tensiune.
18. Dacă tensiunea este sub standard, verificați generatorul (sau daca nu ai ampermetru, du-l la un atelier service auto).
19. Dacă aveți un ampermetru, includeți-l în circuitul de încărcare (vezi fig. Circuit pentru verificarea curentului de încărcare a bateriei). Dacă nu aveți un ampermetru, puteți utiliza un transformator de curent.
20. Măriți turația motorului la 2000 rpm, măsurați curentul cu consumatorii opriți. Apoi aprindeți farurile pentru faza lungă și ventilatorul încălzitorului (puneți comutatorul în poziția HI). Măsurați curentul și comparați cu valorile date în subsecțiunea 3.4.1.
21. Dacă curentul măsurat este mai mic decât standardul, reparați sau înlocuiți generatorul.