Системни блокове за зареждане на автомобили след 1993 г.
1. Главен предпазител FL 2.0L; 2. Предпазител IGN 7.5A; 3. Зареждане на предпазител 7.5A; 4. Предпазител AM1 (50 A); 5. Предпазител AM1 FL 1.25 V; 6. Генератор; 7. Предпазител AM2 0.3P
Верига за проверка на тока на зареждане на батерията
1. Изключете проводника от клема B; 2. Амперметър; 3. Генератор; 4. Волтметър; 5. Батерия
Преглед
1. Ако веригата за зареждане на батерията е дефектна, заключението за повреда на генератора трябва да се направи само след следните проверки.
2. Проверете състоянието и напрежението на ремъка на алтернатора. Ако бъдат открити признаци на износване, сменете колана.
3. Проверете болтовете на генератора за стегнатост.
4. Проверете окабеляването на генератора и регулатора на напрежението, надеждното закрепване и състоянието на съединителите.
5. Проверете предпазителите и предпазителите. Ако бъде открито прегаряне, разберете причината и я отстранете.
6. Стартирайте двигателя и проверете звука, издаван от генератора (хленчещ или пищящ звук показва износване на лагера).
7. Проверете плътността на електролита в акумулатора. Ако плътността е ниска, заредете батерията (този елемент не се отнася за батерии без поддръжка).
8. Проверете дали батерията е напълно заредена (ако секцията на батерията е повредена, тя може да се презареди).
9. Изключете кабелите от акумулатора и почистете.
10. Проверете работата на релето на индикаторната лампа (при автомобили от 1980 до 1992 г. местоположението на релето е различно, вижте фиг. Монтаж на релета за електрооборудване на автомобили FJ60, фиг. Монтаж на релета за електрооборудване на автомобили FJ80).
11. Проверете напрежението на акумулатора при изключен двигател. Напрежението трябва да е около 12V.
12. Стартирайте двигателя и проверете отново напрежението, което сега трябва да е между 13,5 и 15,1 V.
[Оригиналът може да бъде намерен на този ресурс: ToyotaMan.ru]
13. Включете дългите светлини. При нормална работа на системата за зареждане напрежението трябва да пада и отново да се повишава.
14. Ако напрежението е по-високо от нормалното, сменете регулатора на напрежението (вижте подточка 3.4.11).
15. Ако напрежението е под нормалното, проверете регулатора и генератора, както следва.
16. Свържете клема F (1) на задния капак към маса, стартирайте двигателя, прочетете напрежението на акумулатора и го сравнете със стандарта.
17. Ако напрежението е по-високо от стандартното, сменете регулатора на напрежението.
18. Ако напрежението е под нормата, проверете генератора (или ако нямате амперметър го занесете в автосервиз).
19. Ако имате амперметър, включете го в зарядната верига (виж фиг. Верига за проверка на тока на зареждане на батерията). Ако нямате амперметър, можете да използвате токов трансформатор.
20. Увеличете оборотите на двигателя до 2000 об / мин, измерете тока при изключени консуматори. След това включете дългите светлини и вентилатора на парното (задайте превключвателя на позиция HI). Измерете тока и го сравнете с дадените стойности подточка 3.4.1.
21. Ако измереният ток е по-малък от стандартния, ремонтирайте или сменете генератора.