Schema circuitului de încărcare a bateriei (1988-92.)
1. Legătură fuzibilă; 2. Releul lămpii de control; 3. Lampă de control; 4. Siguranță MOTOR; 5. Siguranță GAUGE; 6. Siguranța circuitului de încărcare; 7. Releu de control a aprinderii
Schema circuitului de încărcare a bateriei (din 1993)
1. Regulator de tensiune; 2. Stator; 3. Rotor; 4. Generator; 5. Siguranță 7,5 A; 6. Lampă de control; 7. Bateria
Sistemul de încărcare constă dintr-un alternator, un regulator de tensiune, un circuit al lămpii indicator de încărcare, o baterie, o siguranță și fire de conectare. Când aceste dispozitive funcționează împreună, energie este furnizată unor consumatori cum ar fi sistemul de aprindere, dispozitivele de iluminat și semnalizare, receptorul radio etc. Generatorul este antrenat de o curea.
Atenţie! Generatoare 1980-87 echipat cu un regulator de tensiune încorporat, care este montat pe partea laterală a corpului generatorului, accesul la acesta este posibil fără a scoate generatorul.
Atenţie! Regulator de tensiune pe generatoare 1988-92 montat pe redresor din interiorul carcasei generatorului.
Atenţie! La mașini din 1993, regulatorul este integrat cu unitatea de suport pentru perii, accesul la regulator este asigurat după îndepărtarea generatorului și a capacului din spate.
Mașini 1980-87 echipat cu un releu de aprindere, prin care se alimentează siguranțele circuitelor de încărcare și aprindere.
Mașini 1988-92 echipat cu un releu care asigură că indicatorul se aprinde atunci când încărcarea bateriei este insuficientă. Vehiculele din 1993 au fost echipate cu siguranțe suplimentare și legături de siguranță care monitorizează integritatea diferitelor secțiuni ale circuitului de încărcare.
Regulatorul de tensiune este proiectat pentru a menține tensiunea generatorului la un anumit nivel. Când tensiunea la ieșirea generatorului crește brusc, regulatorul previne supratensiunile și suprasarcinile în circuitul de alimentare.
Întreținerea periodică a sistemului de încărcare nu este în general necesară. Cu toate acestea, cureaua de transmisie a alternatorului, bateria și firele de conectare trebuie inspectate periodic.
Indicatorul de încărcare de pe tabloul de bord se aprinde la punerea contactului și se stinge după pornirea motorului. Dacă lampa nu se stinge după pornirea motorului, atunci circuitul de încărcare este defect. Unele mașini sunt echipate cu voltmetru. Dacă voltmetrul arată o tensiune foarte mare sau foarte scăzută, circuitul de încărcare trebuie verificat.
Măsuri de precauție
Când conectați firele circuitelor interne ale vehiculului și dispozitivele externe, trebuie respectate următoarele măsuri de precauție.
Când conectați bateria la generator, respectați întotdeauna polaritatea corectă.
Înainte de a repara orice parte a vehiculului cu sudare electrică, deconectați firele de la generator și de la borna bateriei.
Nu este permisă pornirea motorului cu încărcătorul conectat.
Deconectați întotdeauna cablurile de circuit ale vehiculului de la ambele borne ale bateriei înainte de a conecta încărcătorul.
Generatorul este conectat direct la baterie, așa că dacă bornele generatorului sunt scurtcircuitate sau supraîncărcate, se poate forma un arc și poate provoca un incendiu.
Înainte de a spăla motorul cu un jet de abur, acoperiți generatorul cu folie de plastic și fixați filmul cu un bandaj de cauciuc.