Прво, притисак. Свима је познато да се притисак уља у мотору мора стално пратити док се аутомобил креће помоћу стандардних инструмената - лампице упозорења или такође електричног показивача.
Притисак мора бити најмање 0,5 бара при минималној брзини у празном ходу (контролна лампица не светли или трепери) а не више од 4,5 бара при великом броју обртаја мотора. Ако, док мотор ради, лампица упозорења притиска уља у нужди се изненада упали или игла електричног мерача притиска падне на нулу, одмах угасите мотор, зауставите се на безбедном месту и пронађите узрок ове појаве.
Присуство притиска у систему за подмазивање најбоље је проверити коришћењем стандардног манометра ушрафљеног на место сензора. Ако то није при руци - на пример, дошло је до квара на путу, онда је потребно проверити да ли је у кориту мотора остало уља, а затим да ли је проводник који долази од сензора притиска покварен. Када су оба жица на свом месту и има уља на шипки, одврните сензор притиска и, затворивши рупу у главном воду за уље, замолите помоћника да покрене мотор. Ако, када мотор ради, уље не излази из главног уљног вода под притиском, потребно је проверити и поправити погон пумпе или усисник уља. Али ово је тема за посебну дискусију. Главна ствар коју треба запамтити је да је рад мотора без одговарајућег притиска уља забрањен! Биће јефтиније доћи до сервисне станице. Ако након покретања мотора уље излази из главног вода под притиском, онда је систем показивања неисправан.
Провера перформанси показног уређаја
Са укљученим контактом, одвојите жицу од сензора и додирните је на "масу" аутомобила. Ако уређај ради, стрелица ће одступити до максималне вредности притиска или ће се упалити контролна лампица.
Провера перформанси сензора притиска
Одврните сензор, притисните његово тело на "масу" без уклањања проводника. Користите пумпу или компресор да надувате точкове да бисте подесили притисак на уљну линију сензора и, са укљученим контактом, посматрајте одступање стрелице. Ако стрелица електричног мерача притиска уља одступи пропорционално промени притиска ваздуха, онда систем показивања ради. Са неисправним системом показивања, можете се возити само до најближе сервисне станице, под условом да сте убеђени да постоји притисак у систему за подмазивање.
Друга компонента је ниво уља.
Препоручљиво је свакодневно проверавати ниво уља, у сваком случају, најмање након 500 км вожње. На хладном мотору ниво треба да буде између ознака "мин" и "мак". Одступање изнад ових граница није дозвољено.
Промена нивоа уља је важан дијагностички параметар. Ако је, на пример, у Зхигули потребно додати не више од 0,5 м уља на 1000 км вожње, онда је мотор у одличном стању. Стандардна потрошња за ове моторе је до 0,8 литара на 1000 км, уз много већу потрошњу – потражите узрок. Најчешће је то цурење у систему за подмазивање, хабање заптивних елемената механизма за дистрибуцију гаса (заптивке, водилице вентила), квар система вентилације картера или хабање групе цилиндар-клип.
То јест, што се ниво уља брже смањује, то је горе стање мотора. У овом случају, уље се мора допунити. Никада немојте мешати различита уља, чак ни најпознатијих брендова - то може имати нежељене последице. Пребаците се на другу марку (фирма) можете, али пре тога исперите мотор и убудуће користите само ову марку уља.
Понекад се ниво не смањује, већ се повећава. Ово је лош знак, јер се ниво уља може повећати само у два случаја: када се расхладна течност или гориво појави у кориту мотора. И једно и друго су веома непожељне.
Појава жуто-белкасте пенасте емулзије на шипки указује на присуство расхладне течности у уљу и, по правилу, потребу за поправком мотора. Иста емулзија у грлу за пуњење, испод поклопца разводног механизма или у цеви за вентилацију картера формира се током кратких путовања у хладној сезони и није знак квара мотора. Током продуженог рада мотора у нормалним температурним условима, ова појава се не примећује, односно емулзија нестаје сама од себе под утицајем високе температуре.
Ако се ниво уља значајно повећао, постало је течно са мирисом горива, онда је разлог неквалитетно гориво, поломљене свеће или квар у систему за довод горива. Неопходно је променити уље, али прво пронаћи и елиминисати узрок повећања његовог нивоа.
И трећа компонента је квалитет уља.
Јасно је да је такво моторно уље високог квалитета, што по индексу вискозности и индикаторима квалитета одговара одређеном мотору.
Споља свеже уље треба да буде жуто или светло смеђе без икаквих падавина. А шта да радите са талогом ако је у брендираним канистерима: пажљиво промешајте и сипајте у мотор, или сипајте само светли део уља, остављајући талог (Иначе, ово питање се често појављивало у писмима читалаца)? Ни једно ни друго!!! Само не купујте уље које има талог. Његово присуство је показатељ неквалитетног уља. У присуству воде формира се талог сиве, жуте боје или њихових нијанси. Када се прекорачи рок трајања уља, појављује се талог тамне до црне боје (односно више од 5 година) или ако базно уље није правилно рафинисано.
Талог се може видети ако је канистер провидан и дуго стоји мирно. У свим осталим случајевима, присуство воде у уљу, а самим тим и његова неприкладност за употребу у мотору, може се врло једноставно и брзо утврдити. Потребно је сипати пола цеви уља, загрејати на температуру од 100°Ц. Појава размене на површини уља указује на присуство воде у њој.
Присуство механичких нечистоћа може се приближно утврдити капањем уља на филтер папир. Ако после сушења остане светло жута мрља, уље је чисто. Ако постоји жућкаста или, још горе, сивкаста тачка са тамном ивицом по ободу, уље има велику количину механичких нечистоћа. Ово је случај ако купујете свеже, ново уље. А онај који је већ радио у мотору треба заменити када је при провери сива тачка у средини мања од ширине црне ивице дуж њеног периметра.
Најтеже је проверити присуство адитива у уљу. Да бисте то урадили, потребно је сакупити 50–70 г уља и исту количину дестиловане воде у којој је растворено 3–4 г фенолфталеина у чистој, сувој стакленој посуди отпорној на топлоту. Затим се посуда са уљем и раствором фенолфталеина ставља у лонац са водом, загрева до кључања, мешајући смешу с времена на време. Након кључања воде оставите да се цела "купка" охлади на собну температуру. Ако водени раствор у уљу постане црвенкаст (Гримизна) - онда постоје адитиви, уље је нормално. У свим осталим случајевима уље је лошег квалитета, без адитива.