Садржај: Почетни преглед ↓ Пре покретања мотора ↓ "Хладан" почетак ↓ Загревање мотора ↓ Леп, звучни глас значи здраво тело ↓
Да ли је све у реду са мотором аутомобила? Можда је време да одложите новац за компјутерску дијагностику или чак поправке? Да бисте одговорили на ова питања, можете добити савет од ауто инжењера који већ дуги низ година поправља увезене аутомобиле.
Пре одласка код лекара, свако од нас врши самодијагнозу. Истовремено, не вршимо рендгенске снимке на себи, не користимо електрокардиограф или друге софистициране уређаје. Једноставно опипамо чело, прегледамо грло, ослушкујемо да ли у грудима цврчи, да ли је стомак надувен, да ли је доњи део леђа искривљен. Од уређаја традиционално користимо термометре и, можда, ручне сатове приликом мерења пулса.
На тај начин, једноставним речима, утврђујемо да ли тело функционише нормално. и ради!
Мотор аутомобила је исти организам. Постоји много паметних уређаја, алата и инструмената за његову тачну дијагнозу и лечење. Користе се различите прецизне методе и технике које захтевају суптилно познавање унутрашње структуре. Планирамо да о њима детаљно разговарамо у блиској будућности.
За почетак, предлажемо да савладате ствари које је лакше разумети.
Хајде да покушамо да схватимо на шта треба обратити пажњу када управљате аутомобилом: шта треба да додирнете, где да погледате, где да слушате и можда чак и помиришете да бисте разумели како се мотор осећа. Ако не желите да учите код нас, извадите сто долара из новчаника и идите на компјутерску дијагностику. Аутомобилска "медицина" се плаћа!
Почетни преглед
Замислите да сте добар доктор. По уласку у одељење (гаражу), приђите пацијенту (аутомобилу), обавезно га поздравите, изговорите неколико љубазних, смирујућих речи и замолите га да се скине до појаса (отворите хаубу).
Почните са спољним прегледом мотора. Запамтите да ништа не одражава унутрашње благостање као пријатан, негован, здрав изглед.
Озбиљна општа контаминација мотора, као и присуство интензивних локалних цурења, напротив, указују на лоше здравље. Ако сте опрезно ставили чист лист новина испод мотора када напуштате аутомобил увече, извадите га и прегледајте. Цурење уља и других радних течности оставиће трагове на новинама преко ноћи, што ће вам омогућити да идентификујете извор цурења и одредите њихов интензитет. Што је већи, то пре морате да предузмете мере да бисте отклонили проблем.
Следећи корак је провера и довођење нивоа свих радних течности у нормалу. Пре свега, занимају нас моторно уље и расхладна течност (антифриз), јер њихов недостатак има највећи утицај на техничке карактеристике мотора.
Такође бих желео да вас подсетим – верујте ми, не шалим се – да морате да проверите да ли у резервоару има горива. Искуство показује да неки непажљиви возачи муче стартер и акумулатор скоро до смрти, заборављајући да прво младића треба нахранити и напојити, а тек онда - на лопати и у рерни.
Истовремено проверите затегнутост погонских каишева помоћних јединица мотора (пумпа система за хлађење, генератор, пумпа серво управљача, клима уређај). Уверите се да појасеви нису опуштени или поцепани. Ако је све у реду, обришите прашину са панталона и седите за волан.
Пре покретања мотора
Немојте журити да одмах покренете мотор. Овде не треба журити! Прво окрените кључ у положај "паљење"... По правилу ће се упалити одређени број лампица на инструмент табли свих савремених аутомобила. У овој фази нас посебно занимају два.
Прва је лампица упозорења притиска уља, друга је индикаторска лампица пуњења батерије, која указује да је генератор спреман за рад након покретања мотора. Оба би требало да светле јарко црвено када је контакт укључен, чак и пре него што се мотор покрене. Шта ако један од њих не упали? Ако се лампица за пуњење не упали, то и није тако лоше, али ако се не упали лампица притиска уља у нужди, то је звоно за узбуну. Будите опрезни, изгубили сте контролу над системом за подмазивање! Притисак моторног уља је главни показатељ исправности уређаја. Без праћења притиска уља, ризикујете да се подвргнете великом ремонту мотора са свим последицама.
Узрок квара је или лош контакт између терминала и сензора, или у самом сензору. По правилу, треба тражити сензор у подручју филтера за уље. Квар је потребно отклонити. Тек након што сте се уверили да је све у реду, покрените мотор.
"Хладан" почетак
Исправан мотор са добро подешеним системом за гориво и паљење и исправним акумулатором се покреће у једном покушају у року од 3-5 секунди. Стални проблеми са "хладним" покретањем указују на квар. Претпоставимо да смо ово избегли и да је мотор упалио...
Погледајмо инструмент таблу. Два горе поменута светла би требало да се угасе.
Пажња: ако у року од 5 сек. Лампица притиска уља остаје упаљена, зауставите мотор!
После неколико минута, покушајте поново да покренете мотор. Ако нема притиска уља, морате потражити узрок проблема.
Могући узроци: низак ниво уља, неисправан сензор притиска уља; мрежа за пријемник уља пумпе за уље је зачепљена; пумпа за уље је неисправна; јако хабање главног и клипњачког лежаја радилице.
Ако је притисак уља у реду, прелазимо на преглед мотора у режиму загревања.
Загревање мотора
Брзина хладног мотора је приближно 1,5 пута већа од номиналне брзине у празном ходу, која је обично 700–900 о/мин, и требало би да се постепено смањује како температура мотора расте.
После 7-10 минута од старта, температура мотора би требало да достигне ниво од око 80°Ц и да се стабилизује (као и брзина у празном ходу).
[Овај материјал је преузет из ресурса ToyotaMan]
Ако је ваш аутомобил опремљен тахометром и мерачем који показује температуру расхладне течности, овај процес је лако пратити.
Када дође до загревања према горе наведеном сценарију, систем у празном ходу и систем за хлађење мотора раде нормално.
Ако температура мотора не достигне потребан ниво, највероватније је крив термостатски вентил. Постоји много више разлога за прегревање мотора и они се огледају у техничким информацијама.
Када се мотор довољно загреје и број обртаја у празном ходу се стабилизује (то ћете знати из очитавања на контролним инструментима), време је да слушате како мотор пева.
Леп, звучни глас значи здраво тело
Доктори уверавају да је ова изјава потпуно тачна у односу на људе. Исто се може рећи и за мотор.
Функционални мотор стално бруји и откуцава као сат. Неки мајстори кажу да "шапуће". Упркос фигуративности израза, вероватно сте разумели шта они значе.
Ако мотор ради неравномерно, са кваровима, периодично вибрира, знајте: то указује на његов квар. Понекад су кварови последица хабања делова мотора и пада компресије у цилиндрима, али најчешће су узроци цурење у усисном тракту, зачепљен ваздушни филтер, кварови у систему за паљење и систему за гориво. Желео бих да се задржим на оним случајевима када мотор, како кажу, "ради грубо", односно један од цилиндара не ради.
Користећи методу наизменично одвајање високонапонских жица са свећица, није тешко пронаћи "саботера". Једном када ударите у лош цилиндар, перформансе мотора се неће променити.
Често се узрок квара може утврдити испитивањем свјећице. Ово вам омогућава да научите много занимљивих ствари о стању мотора.
Немогуће је не поменути стране звукове и куцање. Одмах да одредимо да је ова дијагностичка метода "врхунска вештина" и да није у могућностима свих професионалаца.
Љубитељи аутомобила треба да имају на уму да сви оштри метални звуци указују на квар. Ако их "емитују" прикључци (генератор, пумпа, серво управљач), то је пола невоље. Можете одредити "кривца" буке сукцесивним уклањањем погонских ремена ових јединица. Ако страни звук нестане након уклањања следећег каиша, протресите одговарајућу ременицу да бисте утврдили радијални и аксијални зазор лежајева. Чешће него не, они су ти који ремете мир.
Много веће невоље долазе од звукова куцања који долазе из стомака самог мотора. Слушају се у различитим режимима рада мотора помоћу ауто стетоскопа или, ако га нема, сувог штапа пречника око 10 мм од тврдог дрвета (притисне се на јагодичну кост испод ушне ресице). На овај начин могуће је идентификовати кварове у механизму за дистрибуцију гаса, групи цилиндар-клип и коленастом механизму.
Још једном да нагласимо да за постављање дијагнозе није довољно музичко ухо и стручно искуство и одлично познавање "материје".