Először is nyomás. Mindenki tisztában van azzal, hogy a motorban lévő olajnyomást folyamatosan ellenőrizni kell az autó mozgása közben szabványos műszerekkel - figyelmeztető lámpával vagy elektromos mérőórával.
A nyomásnak legalább 0,5 barnak kell lennie minimális üresjárati fordulatszámon (ellenőrző lámpa nem világít vagy villog) és nem több, mint 4,5 bar magas motorfordulatszámon. Ha járó motor közben a vészhelyzeti olajnyomás figyelmeztető lámpa hirtelen kigyullad, vagy az elektromos nyomásmérő mutatója nullára esik, azonnal állítsa le a motort, álljon meg egy biztonságos helyen, és keresse meg a jelenség okát.
A kenési rendszerben a nyomás jelenlétét legjobban az érzékelő helyére csavart szabványos nyomásmérővel lehet ellenőrizni. Ha ez nincs kéznél - például meghibásodás történt az úton, akkor ellenőrizni kell, hogy maradt-e olaj a motorteknőben, majd meg kell szakadni a nyomásérzékelőből érkező vezető. Ha mindkét vezeték a helyén van, és olaj van a nívópálcán, csavarja le a nyomásérzékelőt, és miután lezárta a fő olajvezeték nyílását, kérje meg az asszisztenst, hogy indítsa be a motort. Ha járó motornál az olaj nem folyik ki nyomás alatt a fő olajvezetékből, ellenőrizni és javítani kell a szivattyú meghajtását vagy az olajbeszívást. De ez egy külön beszélgetés témája. A legfontosabb, hogy ne feledje, hogy a motor működése megfelelő olajnyomás nélkül tilos! Olcsóbb lesz a vontatással eljutni a szervizbe. Ha a motor beindítása után nyomás alatt olaj folyik ki a fővezetékből, akkor a jelzőrendszer hibás.
A jelzőkészülék teljesítményének ellenőrzése
Bekapcsolt gyújtás mellett válassza le a vezetéket az érzékelőről, és érintse meg "tömegek" autó. Ha a készülék működik, a nyíl eltér a maximális nyomásértékhez, vagy kigyullad az ellenőrző lámpa.
A nyomásérzékelő teljesítményének ellenőrzése
Csavarja le az érzékelőt, nyomja rá a házát "tömeg", a vezető eltávolítása nélkül. Szivattyú vagy kompresszor segítségével fújja fel a kerekeket, hogy nyomás alá helyezze az érzékelő olajvezetékét, és bekapcsolt gyújtás mellett figyelje meg a nyíl eltérését. Ha az elektromos olajnyomásmérő nyila a légnyomás változásával arányosan eltér, akkor a jelzőrendszer működik. Hibás jelzőrendszerrel csak akkor lehet a legközelebbi szervizig autózni, ha meg van győződve arról, hogy nyomás van a kenőrendszerben.
A második összetevő az olajszint.
Célszerű naponta ellenőrizni az olajszintet, minden esetben legalább 500 km futás után. Hideg motoron a szintnek a jelek között kell lennie "min" És "max". Ezen határokon túli eltérés nem megengedett.
Az olajszint változtatása fontos diagnosztikai paraméter. Ha pl "Zhiguli" 1000 km futásonként legfeljebb 0,5 m olajat kell hozzáadni, akkor a motor kiváló állapotban van. A normál fogyasztás ezeknél a motoroknál akár 0,8 liter/1000 km, sokkal nagyobb fogyasztás mellett – keresse az okot. Leggyakrabban ez a kenési rendszer szivárgása, a gázelosztó mechanizmus tömítőelemeinek kopása (tömítések, szelepvezetők), a forgattyúház szellőzőrendszerének meghibásodása vagy a henger-dugattyú csoport kopása.
Vagyis minél gyorsabban csökken az olajszint, annál rosszabb a motor állapota. Ebben az esetben az olajat fel kell tölteni. Soha ne keverjen össze különböző olajokat, még a leghíresebb márkákat sem – ennek nemkívánatos következményei lehetnek. Váltson másik márkára (cég) megteheti, de előtte öblítse át a motort, és a jövőben csak ilyen márkájú olajat használjon.
Néha a szint nem csökken, hanem emelkedik. Ez rossz jel, mivel az olajszint csak két esetben emelkedhet: amikor hűtőfolyadék vagy üzemanyag jelenik meg a motorteknőben. Mindkettő nagyon nem kívánatos.
A nívópálcán egy sárgás-fehéres habos emulzió megjelenése jelzi a hűtőfolyadék jelenlétét az olajban, és általában a motorjavítás szükségességét. Ugyanez az emulzió a töltőnyakban, az időzítő burkolat alatt vagy a forgattyúház szellőzőcsövében képződik rövid utazások során a hideg évszakban, és nem a motor meghibásodásának a jele. A motor hosszan tartó működése során normál hőmérsékleti körülmények között ez a jelenség nem figyelhető meg, vagyis az emulzió önmagában eltűnik a magas hőmérséklet hatására.
Ha az olajszint jelentősen megnőtt, az üzemanyag szagával folyékony lett, akkor az ok rossz minőségű üzemanyag, törött gyertyák vagy az üzemanyag-ellátó rendszer meghibásodása. Az olajat ki kell cserélni, de először keresse meg és szüntesse meg a szintemelkedés okát.
A harmadik összetevő pedig az olaj minősége.
Nyilvánvaló, hogy egy ilyen motorolaj kiváló minőségű, amely viszkozitási index és minőségi mutatók tekintetében megfelel egy adott motornak.
A friss olajnak sárga vagy világosbarna színűnek kell lennie, csapadék nélkül. És mi a teendő az üledékkel, ha márkás kannákban van: óvatosan keverje össze és öntse a motorba, vagy töltse be az olajnak csak a könnyű részét, üledéket hagyva (Ez a kérdés egyébként gyakran felmerült olvasói levelekben)? Se az egyik, se a másik!!! Csak ne vegyél olajat, amiben üledék van. Jelenléte az alacsony minőségű olaj mutatója. Szürke, sárga színű vagy ezek árnyalatú csapadék képződik víz jelenlétében. Az olaj eltarthatósági idejének túllépésekor sötét-fekete színű csapadék jelenik meg (azaz több mint 5 éve) vagy ha az alapolaj nincs megfelelően finomítva.
Az üledék akkor látható, ha a tartály áttetsző, és hosszú ideig mozdulatlanul áll. Minden más esetben nagyon egyszerűen és gyorsan megállapítható az olajban lévő víz jelenléte, és ennek következtében a motorban való használatra alkalmatlansága. Fel kell önteni egy fél tubus olajat, fel kell melegíteni 100°C-ra. A csere megjelenése az olaj felületén azt jelzi, hogy víz van benne.
A mechanikai szennyeződések jelenléte megközelítőleg úgy határozható meg, hogy olajat csepegtetünk a szűrőpapírra. Ha a szárítás után halványsárga folt marad, az olaj tiszta. Ha a kerület mentén sárgás vagy, ami még rosszabb, szürkés folt van sötét széllel, akkor az olaj nagy mennyiségű mechanikai szennyeződést tartalmaz. Ez a helyzet, ha friss, új olajat vásárol. A motorban már működőt pedig akkor kell cserélni, ha ellenőrzéskor a közepén lévő szürke folt kisebb, mint a kerülete mentén lévő fekete szegély szélessége.
A legnehezebb az adalékanyagok jelenlétének ellenőrzése az olajban. Ehhez 50–70 g olajat és ugyanennyi desztillált vizet kell összegyűjteni, amelyben 3–4 g fenolftaleint oldunk fel egy tiszta, száraz, hőálló üvegedényben. Ezután egy edényt olajjal és fenolftalein oldattal egy serpenyőbe helyezünk vízzel, felforraljuk, és a keveréket időnként megkeverjük. Forrás után adjon hozzá mindent "fürdőkád" hűtsük le szobahőmérsékletre. Ha az olajban lévő vizes oldat vörösessé válik (karmazsinvörös) - akkor vannak adalékok, az olaj normális. Minden más esetben az olaj rossz minőségű, adalékanyagok nélkül.