Количина ваздуха која улази у мотор одређена је углом отварања лептира за гас и бројем обртаја мотора. Проток ваздуха пролази кроз ваздушни филтер, пролаз тела лептира за гас и улази у горњи део усисне гране, одакле се дистрибуира у цилиндре мотора. Када је температура расхладне течности ниска, вентил за контролу броја обртаја у празном ходу се отвара и ваздух улази у врх усисне гране кроз обилазницу поред ваздуха који пролази кроз гас. Када се мотор загреје, чак и ако је гас потпуно затворен, ваздух улази у горњи део усисног разводника, па се брзина празног хода повећава (1. степен контроле броја обртаја у празном ходу). Врх усисне гране смањује пулсирање протока ваздуха.
Сл. 2.194. 1МЗ-ФЕ усисни и издувни систем мотора: 1 - издувни колектор; 2 - усисни колектор; 3 - пријемник; 4 - ЕГР вентил; 5 - цев за гас; 6 - главни пригушивач; 7 - тросмерни катализатори
Склоп гаса
Употреба ЕТЦС-и без механичке везе обезбедила је одличну контролу гаса. Контрола гаса користи ДЦ мотор са минималном потрошњом енергије. ЕЦМ у режиму приправности контролише струју мотора лептира за гас како би контролисао угао отварања лептира за гас.
Сл. 2.195. Склоп лептира за гас: 1 - сензор положаја лептира за гас; 2 - мотор покретача гаса
Пријемник
Пријемник се састоји од горњег и доњег дела и има контролни вентил за усисни ваздух. Овај вентил се активира АЦИС системом (Контрола акустичног уноса) и користи се за промену дужине усисне цеви ради побољшања перформанси мотора у целом опсегу брзина.
Сл. 2.196. Пријемник: 1 - актуатор (за АЦИС); 2 - вентил за контролу усисног ваздуха