Съдържание: Дроселна клапа ↓ Приемник ↓
Приложение на ETCS-i (Интелигентна електрическа система за управление на дросела) позволи подобрено управление на ускорителя. Приложение на ACIS (Акустична система за контрол на всмукването) подобрена работа на двигателя. Използването на система за контрол на всмукването намали шума и подобри работата на двигателя. Двустепенната система за контрол на отработените газове осигурява намаляване на шума и вибрациите в главния ауспух. EGR система (Рециркулация на отработените газове) използвани за намаляване на концентрацията и контрол на образуването на нарушения на съня.
Количеството въздух, влизащ в двигателя, се определя от ъгъла на отваряне на дросела и оборотите на коляновия вал на двигателя. Въздушният поток преминава през въздушния филтър, канала на тялото на дросела и навлиза в горната част на всмукателния колектор, откъдето се разпределя към цилиндрите на двигателя. Когато температурата на охлаждащата течност е ниска, клапанът за регулиране на оборотите на празен ход се отваря и въздухът навлиза в горната част на всмукателния колектор през байпасния канал в допълнение към въздуха, преминаващ през дроселната клапа. Когато двигателят се загрее, дори ако дроселната клапа е напълно затворена, въздухът навлиза в горната част на всмукателния колектор, следователно скоростта на празен ход се увеличава (1-ва степен на управление на празен ход). Горната част на всмукателния колектор намалява пулсациите на въздушния поток.
Фиг. 2.194. Всмукателна и изпускателна система на двигателя 1MZ-FE: 1 – изпускателен колектор; 2 – всмукателен колектор; 3 – приемник; 4 – EGR клапан; 5 – дроселова тръба; 6 – основен ауспух; 7 – Трипътни каталитични конвертори
Дроселна клапа
Използването на системата ETCS-i без механична връзка осигурява отлично управление на ускорителя. За управление на дроселовата клапа се използва постояннотоков двигател с минимална консумация на енергия. Електронният блок за управление на двигателя в режим на готовност контролира тока на двигателя на дросела, за да регулира ъгъла на отваряне на дроселната клапа.
[Вижте оригиналния източник на уебсайта www.toyotaman.ru]
Фиг. 2,195. Дроселна клапа: 1 – датчик за положение на дросела; 2 – мотор на дроселната клапа
Приемник
Ресиверът се състои от горна и долна секции и има контролен клапан за всмукване на въздух. Този клапан се активира от системата ACIS (Акустична система за контрол на всмукването) и се използва за промяна на дължината на всмукателния колектор, за да се подобри работата на двигателя в целия диапазон на скоростта.
Фиг. 2.196. Приемник: 1 – актуатор (за ACIS); 2 – клапан за управление на входящия въздух