1) Са механичким закључавањем средишњег диференцијала (Ц. ДИФ. АУТО). Када притиснете дугме на инструмент табли, хидраулички погон који се налази на кутији преноса блокира средишњи диференцијал на команду електронске контролне јединице. Ово доводи до неопходне дистрибуције обртног момента на предњу и задњу осовину, што значајно побољшава способност кретања.
2) Са аутоматским закључавањем средишњег диференцијала (вискозна спојница). Овај систем не захтева интервенцију возача, али аутомобили опремљени овим системом имају лошије теренске перформансе у односу на аутомобиле са системом "Ц. ДИФ. АУТО". То је због чињенице да вискозно квачило не обезбеђује 100% блокирање и квачило се активира са малим временским закашњењем.
Шема погона на све точкове са вискозном спојницом
1 - средишњи диференцијал,
2 - средишњи диференцијал,
3 - вискозна спојница.