Нанесите премаз на температури не нижој од +12°Ц, али не под зрацима јаког сунца и не на јаким ветровима.
Уклањање рђе
Залепите траком око подручја које треба поправити да бисте заштитили од случајног оштећења суседних површина.
Уклоните рђу троугластим стругачем, одвијачем или брусним папиром гранулације 120.
Обрусите површину ширине 10-20 мм око оштећеног места брусним папиром гранулације 320.
На деловима каросерије са цинк премазом очистити само до земље, ако је могуће без додиривања цинка.
Примена антикорозивног прајмера («Primer»)
Исперите нитро разређивачем и осушите оштећену површину.
Да би се избегле некомпатибилности приликом наношења премаза, прајмер и завршни премаз који се наносе касније морају бити истог произвођача. У супротном, лак може касније да дође до пликова или набора.
Земља се распршује по површини са удаљености од 25 цм Да би се спречило да земља доспе на суседне површине, морају се прекрити папиром (посебно новине).
Након 10-15 минута након наношења првог слоја, поступак се може поновити. Ако је потребно китовање, површина мора бити претходно сува.
Гитовање
Постоје две врсте кита: двокомпонентни и танки. Двокомпонентни кит се меша са учвршћивачем непосредно пре наношења. Веома брзо очвршћава и мора се одмах обрадити. Користи се за уклањање великих неправилности на панелима каросерије. Танки кит је пластичан и користи се за уклањање малих неправилности. Може се наносити у неколико слојева. Обе врсте китова се продају у цевима и теглама. Кит може бити и у аеросолној амбалажи.
Пажња: Упркос чињеници да је на лименкама у које је кит упакован често написано да се може нанети директно на површину, ипак се препоручује да се на поправљену површину у почетку нанесе прајмер за заштиту од корозије.
Нанесите двокомпонентни кит на површину коју поправљате и оставите да се стврдне. Приликом рада пратите упутства произвођача китова.
Након сушења, обрусите површине ручно или претходно третирајте. За ово треба користити брусни папир гранулације 180. Може се урадити мокро брушење. У овом случају, потребно је с времена на време опрати брушену површину водом.
На крају обришите и осушите површину.
Премажите површину танким китом користећи широку, флексибилну лопатицу и оставите да се осуши најмање неколико сати. На стрмим површинама препоручује се наношење танког аеросолног кита.
У зависности од дебљине кита, осушите га 2-3 сата.
Брушење премаза
Брусни папир може имати различите величине зрна. Што је број мањи, означавам зрнастост, то је папир грубљи. За брушење двокомпонентним китом препоручује се брусни папир гранулације 180-240. Кит за пуњење и стари лак треба мокро брусити папиром гранулације 360. За завршно мокро брушење препоручује се папир гранулације 600.
Попуњена подручја се брусе влажним папиром гранулације 360. У овом случају, потребно је стално навлажити површину сунђером натопљеном чистом водом.
За фино брушење препоручујемо употребу специјалног мокрог брусног папира, гранулације 600. Овим се такође брусе суседне површине боје. Брушење се мора вршити само у уздужном правцу аутомобила. У исто време, трагови који остају као резултат млевења су мање уочљиви.
Припрема површине за фарбање
Пре фарбања, поправљена површина, као и површине лака уз њу, ширине један или два длана, морају се очистити од остатака масти и силикона. У ту сврху најбоље ради средство за уклањање силикона.
Након брушења, темељно очистите поправљену површину. Залепите суседне површине папиром и лепљивом траком. Приликом фарбања блатобрана залепите и гуме и амортизере.
Залепите површину каросерије тако да границе површине за фарбање буду украсне траке и ивице тела, јер на ивицама папира за прекривање појављују се пруге мастила.
Навлажите под водом да бисте уклонили прашину.