2. Проверите ниво напуњености батерије. Нормалан рад сензора и актуатора за дозирање горива зависи од напона напајања.
3. Проверите стање филтера за ваздух – прљав елемент филтера може да изазове значајно погоршање перформанси, укључујући економичност.
4. Ако се пронађе прегорели осигурач, замените га и проверите исправност кола. Ако осигурач поново прегори, пронађите и поправите проблем.
5. Проверите заптивеност ваздушног канала од филтера до усисне гране. Присуство цурења ваздуха у каналу доводи до прекомерног исцрпљивања смеше. Такође проверите стање вакуумских црева повезаних са усисном граном.
6. Уклоните ваздушни канал из коморе за гас и проверите да ли има наслага угљеника и катрана. Ако је прљаво, оперите тело аеросолним средством за чишћење карбуратора и очистите га четкицом за зубе (прво се уверите да је чистач безопасан за сензоре кисеоника и претварач).
7. Док мотор ради, поставите стетоскоп на сваку од ињектора и слушајте карактеристичне кликове који указују на нормалан рад ињектора. Ако немате стетоскоп, користите дуги одвијач. Причврстите врх одвијача на млазницу и приближите уво дршци.
8. Ако слушање даје сумњиве резултате, тестирајте ињекторе тако да је индикаторска лампица укључена у конектор ињектора. Покрените мотор и проверите да ли лампица трепери на сваком конектору ињектора.
9. Са искљученим мотором, одспојите конекторе са ињектора и проверите отпор сваке бризгаљке. Отпор сваке млазнице треба да буде у опсегу од 13,4-14,2 ома. Ако је отпор другачији, замените ињектор.
10. Остале провере треба обавити у аутосервису, јер разлог за неправилан рад система може бити квар контролне јединице.