2. Изключете карданния вал от скоростната кутия и го преместете настрани.
3. Проверете момента на съпротивление при завъртане на колелото, като завъртите гайката на скоростната кутия с динамометричен ключ със скала от няколко Nm.
4. Маркирайте позицията на гайката, зъбното колело и фланеца.
5. Пребройте броя на резбите до гайката.
6. Фиксирайте фланеца на редуктора и развийте гайката на зъбното колело.
7. Отстранете фланеца на редуктора.
8. Вдигнете и свалете уплътнението.
9. Смажете уплътнението и канала в корпуса на скоростната кутия с грес. Внимателно, като не допускате изместване на задвижващото зъбно колело на скоростната кутия, натиснете ново уплътнение до спиране.
10. Монтирайте фланеца на редуктора, като подравните маркировките. Не е позволено монтирането на фланеца чрез удари.
11. Внимателно покрийте фугата между фланеца и шлиците с уплътнител.
12. Поставете шайбата и затегнете гайката с броя на резбите, преброени преди разглобяването.
13. Измерете въртящия момент, при който задвижващата предавка започва да се върти. Този момент е равен на предварителното натоварване в лагерите на пиньона и трябва да е правилен. Ако въртящият момент е по-малък от необходимия, затегнете гайката на скоростната кутия, докато се достигне желания въртящ момент (може да е малко повече от нормата, но не повече от 0,5 Nm.).
14. След това сглобяването се извършва в обратен ред.