2. Разкачете кардана от скоростната кутия и го преместете настрани.
3. Проверете въртящия момент на колелото, като завъртите гайката на скоростната кутия с динамометричен ключ със скала от няколко Nm.
4. Маркирайте позицията на гайката, зъбното колело и фланеца.
5. Пребройте броя на резбите към гайката.
6. Фиксирайте фланеца на скоростната кутия и развийте гайката на задвижващото зъбно колело.
7. Отстранете фланеца на скоростната кутия.
(Статията е взета от уеб ресурс ToyotaMan.ru)
8. Повдигнете и отстранете уплътнението.
9. Смажете уплътнението и жлеба в корпуса на скоростната кутия с консистентна грес. Внимателно, без да позволявате на задвижващото зъбно колело на скоростната кутия да се премести, натиснете новото уплътнение, докато спре.
10. Монтирайте фланеца на скоростната кутия, като подравните маркировките. Монтажът на фланеца чрез удар не е разрешен.
11. Внимателно уплътнете фугата между фланеца и шлиците с уплътнител.
12. Поставете шайбата и затегнете гайката до броя на резбите, преброени преди разглобяването.
13. Измерете въртящия момент, при който зъбното колело започва да се върти. Този момент е равен на предварителното натоварване в лагерите на зъбното колело и трябва да отговаря на стандарта. Ако въртящият момент е по-малък от необходимия, затегнете гайката на скоростната кутия, докато се достигне необходимия въртящ момент (може малко повече от нормата, но не повече от 0,5 Nm).
14. След това монтажът се извършва в обратен ред.