2. Odłącz wałek Cardana od skrzyni biegów i przesuń go na bok.
3. Sprawdź moment dokręcania koła poprzez dokręcenie nakrętki przekładni kluczem dynamometrycznym o skali kilku Nm.
4. Zaznacz położenie nakrętki, koła zębatego i kołnierza.
5. Policz liczbę zwojów gwintu w nakrętce.
6. Zamocuj kołnierz przekładni i odkręć nakrętkę koła napędowego.
7. Zdejmij kołnierz przekładni.
8. Podważ i usuń uszczelkę.
[Zobacz źródło w zasobie internetowym TOYOTAMAN.ru]
9. Nasmaruj uszczelkę i rowek w obudowie przekładni smarem o jednolitym składzie. Ostrożnie, nie pozwalając na zmianę położenia koła napędowego skrzyni biegów, wciśnij nowy uszczelniacz olejowy, aż do oporu.
10. Zamontuj kołnierz przekładni, dopasowując oznaczenia. Montaż kołnierza poprzez uderzenie jest niedozwolony.
11. Dokładnie uszczelnij połączenie kołnierza z rowkiem za pomocą szczeliwa.
12. Załóż podkładkę i dokręć nakrętkę o liczbę zwojów gwintu liczoną przed demontażem.
13. Zmierz moment obrotowy, przy którym koło zębate zaczyna się obracać. Moment ten jest równy napięciu wstępnemu w łożyskach zębatych i musi być zgodny z normą. Jeżeli moment dokręcania jest mniejszy od wymaganego, dokręć nakrętkę przekładni aż do osiągnięcia wymaganego momentu dokręcania (może być nieco większy od normy, ale nie większy niż 0,5 N·m).
14. Następnie montaż przeprowadzany jest w odwrotnej kolejności.