Съдържание: Входящи и изходящи клапани ↓ Препоръка за техническо обслужване ↓ Клапанен механизъм с ремъчно…↓ Система за смазване ↓ Разлики от предишни модели ↓
Фиг. 2.67. Клапанен механизъм на двигателя 1CD-FTV
Съпротивлението на потока във всмукателните и изпускателните системи се намалява чрез увеличаване на общата площ на напречното сечение на каналите.
На крановете на клапаните са монтирани външни регулиращи шайби.
Вакуумната помпа се задвижва от изпускателния разпределителен вал.
Изпускателният разпределителен вал се задвижва от ремък на клапанния механизъм, а всмукателният разпределителен вал се задвижва от зъбна предавка от изпускателния разпределителен вал.
За да се намали нивото на шума на зъбната трансмисия, за задвижване на всмукателния разпределителен вал се използват зъбни колела с прав нарез с малък диаметър.
За да се увеличи устойчивостта на износване, работните повърхности на гърбиците са закалени.
Задвижващият ремък на клапанния механизъм е оборудван с автоматичен обтегач.
Входящи и изходящи клапани
Фиг. 2.68. Входящи и изходящи клапани
Този дизайн ви позволява да смените регулиращите шайби, без да сваляте разпределителния вал, което опростява регулирането на хлабината на клапана.
За да се опрости подмяната на регулиращите шайби, в буталката на клапана е предвиден жлеб.
Препоръка за техническо обслужване
Регулиращите шайби се доставят в 17 размера със стъпка от 0,050 mm, от 2,50 mm до 3,30 mm.
Клапанен механизъм с ремъчно задвижване
Фиг. 2,69. Клапанен механизъм с ремъчно задвижване
Обтегачът намалява нивото на шума, генериран от ангренажния ремък.
Система за смазване
Фиг. 2.70. Верига на системата за смазване на двигателя 1CD-FTV
Фиг. 2.71. Блокова схема на системата за смазване на двигателя 1CD-FTV
Системата за смазване е запечатана, маслото преминава през пълнопоточен маслен филтър.
Налягането в системата за смазване на двигателя се създава от трохоидална зъбна помпа, която се задвижва от ремъка на клапанния механизъм.
За да се намали температурата на моторното масло, в системата за смазване е включен течен охладител.
Оригиналният текст е публикуван на www.TOYOTAMAN.ru
За охлаждане на буталото са предвидени маслени дюзи.
За по-лесна поддръжка на системата за смазване на двигателя има сензор за нивото на маслото в масления съд.
Разлики от предишни модели
За да се осигури ремонтопригодност, защитният корпус на двигателя е оборудван с технологични отвори за смяна на двигателно масло и маслен филтър.