Spis treści: Zawory wlotowe i wylotowe ↓ Zalecenia dotyczące konserwacji ↓ Mechanizm zaworowy z napędem pasowym ↓ Układ smarowania ↓ Różnice w stosunku do poprzednich…↓
Rysunek. 2.67. Mechanizm zaworowy silnika 1CD-FTV
Opory przepływu w układzie dolotowym i wydechowym zmniejsza się poprzez zwiększenie całkowitego przekroju kanałów.
Na popychaczach zaworów montuje się zewnętrzne podkładki regulacyjne.
Pompa próżniowa napędzana jest przez wałek rozrządu zaworów wydechowych.
Wałek rozrządu zaworów wydechowych napędzany jest paskiem rozrządu, a wałek rozrządu zaworów dolotowych – przekładnią zębatą z wałka rozrządu zaworów wydechowych.
Aby zmniejszyć poziom hałasu przekładni zębatej, do napędzania wałka rozrządu zaworów dolotowych zastosowano koła zębate o małej średnicy i zębach prostych.
Aby zwiększyć odporność na zużycie, powierzchnie robocze krzywek są hartowane.
Pasek napędowy mechanizmu zaworowego wyposażony jest w automatyczny napinacz.
Zawory wlotowe i wylotowe
Rysunek. 2.68. Zawory wlotowe i wylotowe
Taka konstrukcja pozwala na wymianę podkładek regulacyjnych bez konieczności demontażu wałka rozrządu, co ułatwia regulację luzu zaworowego.
Aby ułatwić wymianę podkładek regulacyjnych, w popychaczu zaworu wykonano rowek.
Zalecenia dotyczące konserwacji
Podkładki regulacyjne dostarczane są w 17 rozmiarach z krokiem co 0,050 mm, od 2,50 mm do 3,30 mm.
Mechanizm zaworowy z napędem pasowym
Rysunek. 2,69. Mechanizm zaworowy z napędem pasowym
Napinacz zmniejsza poziom hałasu wytwarzanego przez pasek rozrządu.
Układ smarowania
Rysunek. 2.70. Układ smarowania silnika 1CD-FTV
Rysunek. 2.71. Schemat blokowy układu smarowania silnika 1CD-FTV
Układ smarowania jest uszczelniony, olej przepływa przez pełnoprzepływowy filtr oleju.
Ciśnienie w układzie smarowania silnika wytwarzane jest przez pompę zębatą trochoidalną, która napędzana jest paskiem rozrządu.
Aby obniżyć temperaturę oleju silnikowego, w układzie smarowania zastosowano chłodnicę cieczy.
Do chłodzenia tłoków służą dysze olejowe.
Aby ułatwić konserwację układu smarowania silnika, w misce olejowej umieszczono czujnik poziomu oleju.
Różnice w stosunku do poprzednich modeli
Aby zapewnić łatwą konserwację, obudowa ochronna silnika wyposażona jest w otwory technologiczne umożliwiające wymianę oleju silnikowego i filtra oleju.