Cuprins: Supape de admisie si evacuare ↓ Recomandare de intretinere ↓ Mecanismul supapei de transmisie…↓ Sistem de lubrifiere ↓ Diferențele față de modelele…↓
Figura. 2,67. Mecanismul supapei motorului 1CD-FTV
Rezistența la curgere în sistemele de admisie și evacuare este redusă prin creșterea suprafeței totale a secțiunii transversale a canalelor.
Pe tachetele supapelor sunt instalate șaibe de reglare exterioare.
Pompa de vid este antrenată de arborele cu came de evacuare.
Arborele cu came de evacuare este antrenat de o curea trenului de supape, iar arborele cu came de admisie este antrenat de o transmisie cu angrenaje de la arborele cu came de evacuare.
Pentru a reduce nivelul de zgomot al transmisiei cu roți dințate, se folosesc roți dințate cu diametrul mic, tăiate drept, pentru a antrena arborele cu came de admisie.
Pentru a crește rezistența la uzură, suprafețele de lucru ale camelor sunt întărite.
Cureaua de antrenare a mecanismului supapei este echipată cu un întinzător automat.
Supape de admisie si evacuare
Figura. 2,68. Supape de admisie si evacuare
Acest design vă permite să înlocuiți șaibe de reglare fără a îndepărta arborele cu came, ceea ce simplifică reglarea jocului supapelor.
Pentru a simplifica înlocuirea șaibelor de reglare, este prevăzută o canelură în tachetul supapei.
Textul este citat de pe site-ul web sursă ToyotaMan
Recomandare de intretinere
Saibe de reglare sunt furnizate in 17 dimensiuni cu pas de 0,050 mm, de la 2,50 mm la 3,30 mm.
Mecanismul supapei de transmisie prin curea
Figura. 2,69. Mecanismul supapei de transmisie prin curea
Întinzătorul reduce nivelul de zgomot generat de cureaua de distribuție.
Sistem de lubrifiere
Figura. 2,70. Circuitul sistemului de lubrifiere a motorului 1CD-FTV
Figura. 2,71. Schema bloc a sistemului de lubrifiere al motorului 1CD-FTV
Sistemul de lubrifiere este etanșat, uleiul trece printr-un filtru de ulei cu flux complet.
Presiunea din sistemul de lubrifiere a motorului este creată de o pompă trocoidală cu angrenaj, care este antrenată de cureaua mecanismului supapei.
Pentru a reduce temperatura uleiului de motor, în sistemul de lubrifiere este inclus un răcitor de lichid.
Duzele de ulei sunt prevăzute pentru răcirea pistonului.
Pentru o întreținere ușoară a sistemului de lubrifiere a motorului, există un senzor de nivel de ulei în baia de ulei.
Diferențele față de modelele anterioare
Pentru a asigura menținerea, carcasa de protecție a motorului este echipată cu deschideri tehnologice pentru înlocuirea uleiului de motor și a filtrului de ulei.