Характеристики на дизайна на двигателя [Toyota Corolla Verso-AR10]

Капак на цилиндровата глава

За да се подобри поддръжката, капачката на маслото е разположена по-близо до предната част на автомобила.

Цилиндрова глава

Цилиндровата глава е изработена от алуминиева сплав.

За да се подобри работата на двигателя и да се намали токсичността на отработените газове, инжекторите са разположени в центъра на горивните камери.



За да се осигури надеждно стартиране, подгревните свещи са разположени между всмукателните отвори на цилиндъра.

Гарнитура на цилиндровата глава

Двигателят използва трислойно уплътнение на главата на цилиндъра със стоманена армировка.

Препоръка за техническо обслужване

В зависимост от големината действат бутала от цилиндрите са предвидени 5 стойности на дебелината на полагане на нова цилиндрова глава, уплътнение са обозначени с маркировка "А", "В", "С", "D" или "Е" (фиг. 2.62).

Цилиндров блок

Цилиндровият блок без втулки е изработен от легиран чугун.

За да се намалят нивата на вибрации, да се увеличи здравината на конструкцията и да се намали теглото, задната част на цилиндровия блок има рамкова структура.

Оптималната здравина на конструкцията се осигурява от използването на усилващи ребра и успешен избор на дебелина на стената.

Капацитетът на охладителната система се увеличава чрез увеличаване на площите на потока на каналите на термостата и по този начин намаляване на съпротивлението на потока на охлаждащата течност.

Бутало, бутален болт и бутален пръстен

Конструкцията на буталото и горивната камера е адаптирана за използване на директно впръскване на гориво.

За да се намали работната температура, буталото има охлаждащ канал.

За да се увеличи устойчивостта на износване, жлебът на горния бутален пръстен има вложка от никел-устойчива сплав.

За да се намалят загубите от триене, върху полата на буталото се нанася полимерно покритие.

Използва се дизайн с плаващ бутален щифт.

Свързващ прът

Свързващите пръти са изработени от специална въглеродна стомана, тъй като трябва да издържат на високите натоварвания, възникващи при двигател с директно впръскване и висока компресия.

Колянов вал

Кованият колянов вал лежи върху 5 основни шийки, има 4 биелни шийки и 8 противотежести.

За да се увеличи здравината и надеждността, главните и биелните шийки се закаляват с индукционни токове.

Ролба на коляновия вал

За намаляване на нивата на вибрации и шум се използва шайба на коляновия вал с гасител на усукващи вибрации.