Внимание! Ако превозното средство е оборудвано с електронно управлявано въздушно окачване, изключете превключвателя за контрол на височината.
1. Честата смяна на маслото е най-добрата превантивна поддръжка за повреда на двигателя, която собственикът на автомобила може да направи сам, защото с "остаряването" маслото става все по-разредено и замърсено, което води до преждевременно износване на двигателя.
2. Преди да започнете тази процедура, уверете се, че разполагате с всички необходими инструменти (фиг. 6.2), пригответе и достатъчен брой парцали или вестници, за да отстраните пръски и разлято масло.
Фиг. 6.2. Когато сменяте двигателно масло и филтър, ще ви трябват следните инструменти:
1. Дренажен контейнер - той трябва да е достатъчно плитък на дълбочина, но достатъчно широк, за да предотврати разливането на маслото
2. Гумени ръкавици - при премахване на дренажната тапа и филтъра маслото неминуемо ще попадне върху ръцете ви (ръкавиците ще предотвратят изгаряния)
3. Удължител на гнездото - понякога пробката за източване на маслото е доста стегната и ще ви трябва удължител, за да я разхлабите
4. Вътрешна глава - не трябва да се използва с удължител или тресчотка (размерът трябва да съответства на пробката за източване)
5. Филтърният ключ е гаечен ключ с метална лента, който трябва да има известно разстояние спрямо външната повърхност на филтъра, за да работи ефективно
6. Гаечен ключ за филтър - Този ключ пасва на основата на филтъра и може да се завърти с помощта на тресчотка или удължител (вижте по-горе) (предлагат се различни размери ключове за различните видове филтри)
3. Достъпът до дъното на автомобила може да бъде значително улеснен, ако автомобилът се повдигне на асансьор, постави на надлез или се постави на надеждни опори с помощта на крик.
Внимание! Не работете под превозно средство, което се поддържа само от хидравличен крик или крик за количка.
4. Ако това е първата ви смяна на масло, запознайте се с местоположението на пробката за източване на маслото. Компонентите на двигателя и изпускателната система ще бъдат доста горещи, когато работата действително се извършва, така че се опитайте да предвидите евентуални проблеми, преди двигателят и другите компоненти да са се нагорещили.
5. Паркирайте колата на равна хоризонтална повърхност. Пуснете цикъла дни и го оставете да достигне нормална работна температура (стрелката на температурния манометър трябва да е поне над долната маркировка). Топлото масло и утайката ще изтекат по-лесно. След като двигателят загрее, изключете го. Отстранете капачката на пълнителя.
6. Повдигнете автомобила и поставете сигурни опори под него.
Внимание! За да избегнете нараняване, никога не работете под превозно средство, което се поддържа само от крик. Доставеният с автомобила крик е предназначен единствено за повдигане на автомобила с цел сваляне и смяна на колело. За да поддържате автомобила, когато възнамерявате да работите под него, не забравяйте да поставите сигурни опори под него.
7. Внимавайте да не докоснете горещите компоненти на изпускателната система, поставете дренажен съд под пробката за източване на дъното на масления съд и развийте пробката (фиг. 6.7). Ако двигателят е много горещ, може да искате да носите ръкавици, когато развивате пробката на ръка през последните няколко завъртания.
Фиг. 6.7. Използвайте гаечен ключ с подходящ размер или гнездо, за да отстраните пробката за източване на маслото, без да заобляте ъглите
8. Оставете маслото да се отцеди в съд. Моля, имайте предвид, че тъй като потокът на маслото се забавя до струйка, може да се наложи да преместите контейнера. Проверете източеното масло за метални стружки и други малки частици.
Оригиналът може да бъде видян на уебсайта: toyotaman.ru
9. Когато цялото масло се източи, избършете пробката за източване с чист парцал. Дори и най-малките метални частици, полепнали по пробката, веднага ще замърсят новото масло.
10. Почистете зоната около дренажния отвор. Завийте пробката за източване и я затегнете здраво, но внимавайте да не оголите резбите.
11. Преместете дренажния съд под масления филтър.
12. Отстранете всички инструменти, парцали и т.н. изпод колата, но внимавайте да не разлеете маслото в дренажния съд. Спуснете колата.
13. Освободете масления филтър (фиг. 6.13, а, б), завъртете го обратно на часовниковата стрелка с помощта на специален ключ. След като филтърът се движи свободно, развийте го напълно с ръцете си и го извадете от цилиндровия блок. След като извадите филтъра от уреда, незабавно го наклонете с отворения край нагоре, за да предотвратите изтичане на маслото, съдържащо се във филтъра.
Фиг. 6.13, а. Местоположение на масления филтър при четирицилиндровите модели
Фиг. 6.13, б. При моделите V6 масленият филтър е монтиран отстрани на цилиндровия блок. Тъй като обикновено се затяга много здраво, ще ви е необходим специален ключ, за да го премахнете. НЕ използвайте този гаечен ключ, за да затегнете новия филтър
Внимание! Изпускателният колектор на двигателя може все още да е много горещ. Така че бъдете внимателни.
14. Избършете опорната повърхност на блока с чиста кърпа. Ако оставите "старото" масло да остане върху блока, то ще пуши, докато блокът се нагрява. В допълнение, това ще попречи на новия филтър да бъде инсталиран правилно. Отстранете също всички останали стари уплътнения от опорната повърхност. Ако е необходимо, това може да стане със скрепер.
15. Сравнете стария филтър с новия, за да се уверите. че са от един и същи тип. Нанесете малко количество двигателно масло върху гуменото уплътнение на новия филтър и го поставете на място (фиг. 6.15). Прекомерното затягане на филтъра ще причини повреда на уплътнението, така че не използвайте филтърен ключ, когато затягате. Повечето производители на филтри препоръчват филтърът да се затяга само на ръка. Обикновено филтърът трябва да се затегне на 3/4 оборот, след като уплътнението влезе в контакт с блока. Следвайте инструкциите, включени към филтъра или намиращи се на неговия корпус.
Фиг. 6.15. Преди да монтирате масления филтър на двигателя, смажете уплътнението на филтъра с чисто двигателно масло
16. Изсипва се прясното масло в двигателя чрез маслозаливную врата в капака на главата. Използвайте фуния, за да не се хвърли масло в двигателя. Изсипва се в двигател на около 2.8 литра прясно масло. Изчакайте няколко минути, така че маслото стъкло тиган, а след това проверете нивото на маслото по щупу (ако е необходимо виж параграф 4). Ако нивото на маслото е приблизително на маркировката F, поставете капачката за пълнене, затегнете я с пръст, стартирайте двигателя и оставете ново масло да напълни тръбопроводите на двигателя.
17. Оставете двигателя да работи около минута. При работещ двигател погледнете под автомобила и проверете за течове около пробката за източване на масления картер и около масления филтър. Ако има теч, спрете двигателя и леко затегнете пробката или филтъра.
18. Изчакайте няколко минути маслото да изтече в съда, след това проверете отново нивото на измервателната пръчка и, ако е необходимо, добавете масло в количество, достатъчно да доведе нивото до маркировката F.
19. По време на първите няколко пътувания след смяна на маслото, проверявайте двигателя за течове и проверявайте нивото на маслото по-често.
20. Използваното масло, източено от двигателя, не може да се използва повторно и трябва да се изхвърли. След като маслото се охлади, може да се отцеди в подходящ съд (пластмасова бутилка с тапа, картонена кутия за мляко и др.) за пренасяне до някое от депата. Изхвърлете източеното масло правилно. Не изливайте масло на земята или в канализацията!