- a) Загрейте трансмисионната течност до работна температура (50-80°C).
- b) Развийте сервизния щепсел на корпуса на скоростната кутия и свържете манометър на негово място.
Внимание: Извършете проверката по двойки - единият трябва да наблюдава колелата или спирачките на колелата, докато другият извършва проверката.
2. Измерете налягането.
- a) Започнете да се движите, като натиснете педала на газта наполовина или повече. Проверете за промени в налягането в линията. Налягане 294-588 kPa.
- b) Освободете педала на газта. Измерете налягането в тръбопровода. Налягане 9,8 kPa или по-малко.
Внимание:
- Уверете се, че няма приплъзване на колелото, когато извършвате проверката.
- Извършете проверката при температура на автоматичната трансмисия 50-80°C.
3. Измерете налягането в тръбопровода, когато електромагнитният вентил е отворен (се прилага напрежение)
- а) За да измерите, извършете допълнителни операции,
- подгответе допълнителен конектор,
- свържете проводници с дължина 1-2 m към клеми "1" и "3" на конектора,
- свържете 24W помпа, както е показано на снимката.
- b) Свържете положителната клема на акумулатора към клема "1", а отрицателната клема към клема "3".
- c) Измерете налягането при празен ход и максимална скорост.
4. Анализ на резултатите от теста:
- а) Стойността на налягането за всички условия над тези, посочени в таблица 4:
- контролният клапан за блокиране на диференциала между осите е дефектен,
- б) Ако измерените стойности за всички състояния са по-малки от посочените, тогава:
- маслената помпа е дефектна,
- контролният клапан за блокиране на диференциала между осите е дефектен,
- в) Ако измерените стойности са по-ниски или по-високи от посочените при свързан адаптер, тогава:
- контролният клапан за блокиране на централния диференциал е дефектен.
Таблица 4.
| Режим на работа на двигателя | Адаптер | Налягане в линията, kPa |
| Режим на неактивност | свързан | 363-422 |
| Максимална скорост на въртене | свързан | 735-863 |
| Всички режими | не е свързан | 9,8 или по-малко |