- A) Melegítse fel a sebességváltó-folyadékot üzemi hőmérsékletre (50-80°C).
- b) Csavarja ki a hajtóműház szervizdugóját, és csatlakoztasson a helyére egy nyomásmérőt.
Figyelem: az ellenőrzést két emberrel végezze el - az egyiknek a kerekeket vagy a kerékütközőket kell figyelnie, a másiknak pedig az ellenőrzést.
2. Mérje meg a nyomást.
- A) Indítsa el a vezetést a gázpedál félig vagy jobban lenyomásával. Ellenőrizze a nyomásváltozást a vezetékben. Nyomás 294-588 kPa.
- b) Engedje el a gázpedált. Mérje meg a vezeték nyomását. Nyomás 9,8 kPa vagy kevesebb.
Figyelem:
- Győződjön meg arról, hogy a teszt során nincs kerékcsúszás.
- Végezze el a tesztet 50-80°C-os automata sebességváltó hőmérsékleten.
3. Mérje meg a vezeték nyomását, amikor a mágnesszelep nyitva van (rákapcsolt feszültség)
- A) Méréshez, további műveletek elvégzéséhez,
- készítsen elő egy további csatlakozót,
- 1-2 m hosszú vezetékeket csatlakoztasson a sorkapcsokhoz "1" És "3" csatlakozó,
- Csatlakoztassa a 24 W-os szivattyút a képen látható módon.
- b) Csatlakoztassa az akkumulátor pozitív pólusát a terminálhoz "1", és a negatív terminál a kimenethez "3".
- V) Mérje meg a nyomást alapjáraton és maximális fordulatszámon.
4. A vizsgálati eredmények elemzése:
- A) A nyomásértékek a 4. táblázatban megadottak feletti összes körülményre:
- a középső differenciálművet blokkoló vezérlőszelep hibás,
- b) Ha az összes állapot mért értéke kisebb a megadottnál, akkor:
- hibás olajszivattyú
- a középső differenciálművet blokkoló vezérlőszelep hibás,
- V) Ha a mért értékek alacsonyabbak vagy magasabbak, mint az adapter csatlakoztatásakor jelzett értékek, akkor:
- Hibás vezérlőszelep a középső differenciálmű reteszeléséhez.
4. táblázat
Motor üzemmód | Adapter | Vonalnyomás, kPa |
Készenléti üzemmód | csatlakoztatva | 363-422 |
Max RPM | csatlakoztatva | 735-863 |
Minden mód | Nem kapcsolódik | 9,8 vagy kevesebb |