Съдържание: Тествайте в диапазон "D" ↓ Проверка на работата на блокировката…↓ Проверете за диапазон "2" ↓ Тестване на гамата "L" ↓ Тествайте в диапазона "R" ↓ Проверете в диапазона "P" ↓
Забележка: Преди да започнете теста, загрейте трансмисионната течност до температура 50-80°C.
Тествайте в диапазон "D"
Преместете селектора в диапазона "D" и натиснете педала на газта докрай.
1. Проверете за наличие на превключване 1→2, 2→3, 3→4 и дали моментите на превключване отговарят на стойностите, дадени в таблица 5.
Таблица 5. Превключващи моменти
Анализ на резултатите.
Забележка: в автоматичната трансмисия A132L няма превключване 3→4, т.к Тя е тристепенна.
- a) Без превключване 1→2:
- електромагнитен клапан #2 е повреден,
- превключващият вентил 1→2 е блокирал.
- б) Без превключване 2→3:
- електромагнитен клапан #1 е повреден,
- превключващият вентил 2→3 е заседнал.
- в) Без превключване 3→4:
- превключващият вентил 3→4 е заседнал,
- d) Точките на превключване не съответстват на таблица 5:
- кабелът за управление на дроселната клапа не е регулиран,
- дроселната клапа, 1→2 превключващ клапан, 2→3 превключващ клапан, 3→4 превключващ клапан и т.н. са дефектни.
- г) Без блокиране на преобразувателя на въртящия момент:
- електромагнитният клапан, управляващ блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент, е заседнал,
- заключващият клапан е повреден
- хидравличен трансформатор;
- e) A245E: Заключване на съединителя с контролирано приплъзване не работи:
- електромагнитният клапан за контрол на качеството на блокировката на преобразувателя на въртящия момент е заседнал,
- заключващият релеен клапан е заседнал.
2. По същия начин проверете за някакво разтърсване или приплъзване на елементите за управление на триенето при превключване на предавките 1→2, 2→3 и 3→4.
Анализ на резултатите.
Ако почувствате силни сътресения при превключване:
- налягането в главната линия е твърде високо,
- хидравличният акумулатор е повреден,
- дефект на възвратния клапан.
3. Когато работите на трета или повишена предавка, в диапазона "D", проверете за необичаен шум или вибрации.
Забележка: Шумът и вибрациите могат да бъдат причинени от дисбаланс на задвижващия вал, диференциал, трансформатор и др.
4. Проверете работата на принудителното превключване надолу (kick-down), 2→3→2, 4→З и съответствието на моментите на превключване на стойностите, дадени в таблица 5. Анализ на резултатите.
Ако скоростите на понижаване не съответстват на таблицата, тогава:
- неправилно регулиране на кабела на дросела,
- дроселната клапа, 1→2 превключващ клапан, 2→3 превключващ клапан, 3→4 превключващ клапан и т.н. са дефектни.
5. Проверете за сътресения или приплъзване при принудително превключване на по-ниска предавка.
Проверка на работата на блокировката на преобразувателя на въртящия момент
1. При шофиране на по-висока предавка с постоянна скорост, блокирането трябва да се случи при приблизително 70 км/ч (за A132L - 55 км/ч).
2. Натиснете леко педала на газта: оборотите на двигателя не трябва да се променят рязко. Ако има внезапна промяна, няма блокиране.
Проверете за диапазон "2"
1. Преместете селектора на позиция "2", натиснете педала на газта докрай. Проверете за превключване 1→2 и дали моментът на превключване съответства на стойността, посочена в таблица 5.
[Материалът е взет от ресурс ToyotaMan.ru]
Моля, обърнете внимание: Диапазон "2" няма режим на ускоряване или блокиране.
2. При движение на 2-ра предавка след освобождаване на товара трябва да се задейства режим на спиране на двигателя. Ако няма спиране на двигателя, тогава спирачката, осигуряваща режим на спиране на двигателя на втора предавка, е дефектна.
3. Проверете нивата на шум и вибрации по време на превключване на по-висока и по-ниска предавки.
Тестване на гамата "L"
1. При движение в "L" диапазон не трябва да има превключване на по-високи предавки - колата трябва да се движи само на първа предавка.
2. При изпускане на товара (отпускане на педала на газта) трябва да има спиране на двигателя. Ако няма спиране на двигателя, спирачките на първа предавка и на задна предавка са дефектни.
3. Проверете нивото на шума и вибрациите при ускоряване и забавяне на автомобила.
Тествайте в диапазона "R"
Преместете селектора в положение "R", натиснете педала на газта докрай. Проверете за приплъзване на елементите за управление на триенето.
Проверете в диапазона "P"
Поставете автомобила на наклон (най-малко 5°), преместете селектора в положение "P" и освободете ръчната спирачка: резето на заключващия механизъм трябва да държи автомобила.