- a) Podgrzej płyn przekładniowy do temperatury roboczej (50-80°C).
- b) Odkręcić korek serwisowy obudowy skrzyni biegów i w jego miejsce podłączyć manometr.
Uwaga: Kontrolę należy wykonywać parami – jedna osoba powinna obserwować koła lub ograniczniki kół, podczas gdy druga będzie wykonywać kontrolę.
2. Zmierz ciśnienie.
- a) Rozpocznij jazdę naciskając pedał gazu do połowy lub głębiej. Sprawdź, czy w przewodzie nie zachodzą zmiany ciśnienia. Ciśnienie 294-588 kPa.
- b) Zwolnij pedał gazu. Zmierz ciśnienie w przewodzie. Ciśnienie 9,8 kPa lub niższe.
Uwaga:
- Podczas kontroli należy upewnić się, że koła nie poślizgną się.
- Kontrolę należy przeprowadzać przy temperaturze skrzyni automatycznej wynoszącej 50–80°C.
3. Zmierz ciśnienie w przewodzie przy otwartym zaworze elektromagnetycznym (napięcie jest przyłożone)
- a) Aby dokonać pomiaru, wykonaj dodatkowe czynności,
- przygotuj dodatkowy łącznik,
- podłączyć przewody o długości 1-2 m do zacisków "1" i "3" złącza,
- podłącz pompę 24W tak jak pokazano na rysunku.
- b) Podłącz biegun dodatni akumulatora do zacisku "1", a biegun ujemny do zacisku "3".
- c) Zmierz ciśnienie na biegu jałowym i przy maksymalnej prędkości.
4. Analiza wyników testów:
- a) Wartość ciśnienia dla wszystkich warunków powyżej podanych w Tabeli 4:
- zawór sterujący blokadą mechanizmu różnicowego międzyosiowego jest uszkodzony,
- b) Jeżeli zmierzone wartości dla wszystkich stanów są mniejsze od podanych, to:
- pompa oleju jest uszkodzona,
- zawór sterujący blokadą mechanizmu różnicowego międzyosiowego jest uszkodzony,
- c) Jeżeli zmierzone wartości są niższe lub wyższe od podanych przy podłączonym adapterze, to:
- zawór sterujący blokadą centralnego mechanizmu różnicowego jest uszkodzony.
Tabela 4.
| Tryb pracy silnika | Adapter | Ciśnienie w przewodzie, kPa |
| Tryb bezczynności | połączony | 363-422 |
| Maksymalna prędkość obrotowa | połączony | 735-863 |
| Wszystkie tryby | nie połączony | 9,8 lub mniej |