- а) Прагрэйце працоўную вадкасць КПП да працоўнай тэмпературы (50-80°C).
- б) Адкруціце сэрвісны корак картэра скрынкі перадач і падлучыце на яе месца манометр.
Увага: праводзіце праверку ўдваіх - адзін чалавек павінен назіраць за коламі або стопарамі колаў, а другі выконваць праверку.
2. Вымерайце ціск.
- а) Пачніце рух, націснуўшы на педаль акселератара на палову ходу ці больш. Праверце змену ціску ў магістралі. Ціск 294-588 кпа.
- б) Адпусціце педаль акселератара. Вымерайце ціск у магістралі. Ціск 9,8 кпа ці менш.
Увага:
- Пераканайцеся ў адсутнасці праслізгвання колаў пры правядзенні праверкі.
- Праводзіце праверку пры тэмпературы АКПП 50-80°C.
3. Вымерайце ціск у магістралі, калі электрамагнітны клапан адкрыты (пададзена напружанне)
- а) Для вымярэння правядзіце дадатковыя аперацыі,
- прыгатуйце дадатковы раз'ём,
- падлучыце правады, даўжынёй 1-2 м да высноў "1" і "3" раздыма,
- падлучыце пампу 24 Вт, як паказана на рысунку.
- б) Падлучыце дадатную клему акумулятарнай батарэі да высновы "1", а адмоўную клему - да высновы "3".
- в) Вымерайце ціск на частаце кручэння халастога ходзе і максімальнай частаце кручэння.
4. Аналіз вынікаў праверкі:
- а) Велічыня ціску для ўсіх станаў вышэй пазначаных у табліцы 4:
- няспраўны клапан кіравання блакаваннем міжвосевага дыферэнцыяла,
- б) Калі вымераныя значэнні для ўсіх станаў меншыя за названыя, то:
- няспраўная алейная помпа,
- няспраўны клапан кіравання блакаваннем міжвосевага дыферэнцыяла,
- в) Калі вымераныя значэнні ніжэй або вышэй названых пры падлучаным перахадніку, то:
- няспраўны клапан кіравання блакаваннем міжвосевага дыферэнцыяла.
Табліца 4.
| Рэжым працы рухавіка | Пераходнік | Ціск у магістралі, кпа |
| Рэжым халастога ходу | падлучаны | 363-422 |
| Максімальная частата кручэння | падлучаны | 735-863 |
| Усе рэжымы | не падлучаны | 9,8 ці менш |