Премахване
Свалете скоростната кутия.
Маркирайте позицията на притискащата плоча по отношение на маховика с маркер или чертеж.
За да предотвратите въртенето на маховика при разхлабване на болтовете, хванете маховика за зъбния пръстен с отвертка или дорник.
Разхлабете монтажните болтове на притискащата плоча последователно с 1-1,5 оборота, докато налягането на диафрагмената пружина върху диска се облекчи.
Внимание: Ако болтовете могат да бъдат отстранени веднага без никакво усилие, това е знак за повреда на мембранната пружина.
Развийте напълно болтовете.
Отстранете притискащата плоча и задвижвания диск.
Внимание: Не изпускайте дискове. Това може да доведе до повреда на съединителя и в резултат на това до трудности при освобождаването му.
Избършете маховика с парцал, напоен с бензин.
Отстранете освобождаващия лагер на съединителя заедно с вилицата. След това извадете лагера.
Преглед
Сменете масления диск на съединителя и диска на съединителя с механични повреди.
Измерете дебелината на фрикционната накладка на задвижвания диск с Columbus. Разстоянието от повърхността на облицовката до главите на нитовете трябва да бъде най-малко 0,3 mm. В противен случай сменете накладките. Ако има пукнатини, облицовките също трябва да се сменят.
Проверете крайния луфт на фрикционните накладки. Не трябва да надвишава 0,8 мм. За тестването се използва специално оборудване.
Ако има някакви проблеми с работата на съединителя, е необходимо да проверите хлабината на маховика с индикатор. Не трябва да надвишава 0,1 мм.
Проверете маховика за изгаряния и пукнатини.
Използвайте колумбус, за да измерите дълбочината и ширината на следите от износване на мембранната пружина. Дълбочината трябва да бъде най-малко 0,6 mm, ширината - не повече от 5,0 mm. В противен случай сменете притискащата плоча.
Проверете еластичните връзки между притискателния диск и коша на съединителя за пукнатини и надеждността на нитовите връзки. Ако занитените връзки се разхлабят, сменете ги като комплект.
Проверете опорната повърхност на притискащата плоча за пукнатини, изгаряния и износване. В бъдеще могат да се използват дискове с деформация над 0,3 мм. Проверката се извършва с линийка и щуп.
Натиснете освобождаващия лагер на съединителя и го завъртете едновременно. Ако лагерът се върти шумно и залепва, трябва да се смени.
Монтиране
Почистете притискащия диск на съединителя и маховика с фина шкурка.
(Оригиналната версия е публикувана на уебсайта toyotaman)
Поставете задвижвания диск и притискащата плоча в маховика. В този случай неговата плоска част трябва да е обърната към маховика, виж Фиг. G-2807. Подравнете задвижвания диск на око в центъра на притискащата плоча, центрирайте диска с подходящ дорник, например HAZET, с първичния вал на скоростната кутия. Ако задвижваният диск не е центриран, входният вал на трансмисията не може да бъде поставен.
Ако се монтира използвана притискаща плоча, тя трябва да бъде монтирана в съответствие с маркировките.
Завийте монтажните болтове на притискащата плоча.
Затегнете последователно болтовете, докато притискащата плоча бъде напълно закрепена. След това извадете центриращия дорник.
Внимание: Уверете се, че притискащата плоча е поставена равномерно, когато затягате болтовете в маховика. Сила на затягане на болтовите връзки 20 Nm.
Отстранете ограничителя против въртене от маховика.
Проверете позицията на върховете на натискната диафрагмена пружина. Специализираните сервизи на Toyota използват специален инструмент за тази цел. Можете обаче и без него. Ако максималното отклонение на пружинните пластини една от друга надвишава 0,5 mm, огънете пружините.
Покрийте повърхностите в близост до лагера за освобождаване на съединителя и вилицата с тънък слой MoS ₂ грес.
Поставете освобождаващия лагер на съединителя на вилката и го монтирайте заедно с вилката на входящия вал на скоростната кутия.
Закрепете багажника на вилицата към купола на съединителя.
Монтирайте скоростната кутия.