- A) Încălziți lichidul de transmisie la temperatura de funcționare (50-80°C).
- b) Deșurubați dopul de serviciu al carcasei cutiei de viteze și conectați un manometru în locul său.
Atenție: efectuați verificarea cu două persoane - o persoană trebuie să respecte roțile sau opritoarele roților, iar a doua persoană trebuie să efectueze verificarea.
2. Măsurați presiunea.
- A) Începeți să conduceți apăsând pedala de accelerație până la jumătate sau mai mult. Verificați schimbarea presiunii în conductă. Presiune 294-588 kPa.
- b) Eliberați pedala de accelerație. Măsurați presiunea liniei. Presiune 9,8 kPa sau mai puțin.
Atenţie:
- Asigurați-vă că nu există nicio alunecare a roților în timpul testului.
- Efectuați testul la o temperatură a transmisiei automate de 50-80°C.
3. Măsurați presiunea în conductă când supapa solenoidală este deschisă (tensiune aplicată)
- A) Pentru a măsura, a efectua operații suplimentare,
- pregătiți un conector suplimentar,
- conectați fire de 1-2 m lungime la bornele "1" Și "3" conector,
- Conectați pompa de 24 W așa cum se arată în imagine.
- b) Conectați borna pozitivă a bateriei la borna "1", iar terminalul negativ la ieșire "3".
- V) Măsurați presiunea la ralanti și la viteza maximă.
4. Analiza rezultatelor testelor:
- A) Valoarea presiunii pentru toate condițiile peste cele indicate în tabelul 4:
- supapa de control pentru blocarea diferenţialului central este defectă,
- b) Dacă valorile măsurate pentru toate stările sunt mai mici decât cele specificate, atunci:
- pompa de ulei defecta
- supapa de control pentru blocarea diferenţialului central este defectă,
- V) Dacă valorile măsurate sunt mai mici sau mai mari decât cele indicate atunci când adaptorul este conectat, atunci:
- Supapa de control defectă pentru blocarea diferenţialului central.
Tabelul 4
Modul de funcționare a motorului | Adaptor | Presiunea liniei, kPa |
Modul inactiv | conectat | 363-422 |
RPM maxim | conectat | 735-863 |
Toate modurile | nu este conectat | 9,8 sau mai puțin |