Фиг. 12.21. Разположението на гайките за закрепване на горния и долния напречен лост към задния кормилен кокал при модели преди 2001 г.
При модели преди 2001 г. свалете шплинта, развийте гайката и отделете цапфите на сферичната шарнира на горното рамо от задния кормилен кокал (фиг. 12.21). Ако цапената на шарнирната шарнира не може да се отдели на ръка, извадете я с теглич.
Фиг. 12.22. Местоположение на болта на горното контролно рамо към скобата на задното задно рамо при модели от 2001 г.
При модели до 2001 г. развийте гайката и отстранете болта, закрепващ горното рамо към скобата на задното рамо на задното окачване (фиг. 12.22).
Разхлабете гайката и свалете шарнирния болт на вътрешния монтаж на горното рамо.
Свалете горното рамо за управление от автомобила.
Проверете състоянието на лоста. Не трябва да има пукнатини или деформации. Втулката не трябва да показва износване, разслояване или втвърдяване на гумата.
При модели до 2001 г. проверете състоянието на сферичната става на горното напречно рамо, за което фиксирайте рамото в менгеме. Наклонете щифта на сферичната става до упор от едната и от другата страна, след което завийте гайката върху щифта. Завъртете щифта на сферичната шарнира с динамометричен ключ (едно завъртане за 2–4 s), а на петия завъртете измерете въртящия момент, който трябва да бъде най-малко 0,7 Nm. В противен случай сменете горното напречно рамо.
Инсталирайте в реда, обратен на премахването.