Rysunek 12.21. Lokalizacja nakrętek mocujących górne i dolne wahacze do tylnego zwrotnicy w modelach sprzed 2001 r
W modelach sprzed 2001 roku należy wyjąć sworzeń blokujący, poluzować nakrętkę i oddzielić sworzeń kulowy górnego wahacza od tylnej zwrotnicy (rysunek 12.21). Jeżeli sworznia kulowego nie da się odkręcić ręcznie, należy go wyjąć za pomocą ściągacza.
Rysunek 12.22. Położenie śruby mocującej górny wahacz do wspornika wahacza wleczonego tylnego zawieszenia w modelach z 2001 r. i nowszych
W modelach sprzed 2001 roku należy odkręcić nakrętkę i śrubę mocujące górny wahacz do wspornika na tylnym wahaczu wleczonym (rysunek 12.22).
Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę mocującą wewnętrzny sworzeń górnego wahacza.
Wyjmij górny wahacz z pojazdu.
Sprawdź stan dźwigni. Nie powinno być na nim żadnych pęknięć ani deformacji. Tuleja nie może mieć śladów zużycia, rozwarstwienia ani stwardnienia gumy.
W modelach wyprodukowanych przed rokiem 2001 należy sprawdzić stan sworznia kulowego górnego wahacza, mocując wahacz w imadle. Przechyl sworzeń sworznia kulowego maksymalnie w jednym kierunku, a następnie nakręć nakrętkę na sworzeń. Za pomocą klucza dynamometrycznego obróć sworzeń sworznia kulowego (jeden obrót co 2–4 sekundy), a przy piątym obrocie zmierz moment obrotowy, który powinien wynosić co najmniej 0,7 Nm. W przeciwnym razie wymień górny wahacz.
(Tekst pochodzi z podanej strony internetowej: ToyotaMan)
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.