Типична система за запалване на разглежданите превозни средства
1. Сензор за въртене на разпределителния вал; 2. Сензор за въртене на коляновия вал; 3. Други сензори; 4. От батерията; 5. Запалителна бобина; 6. Свещ
Въпросните автомобили са оборудвани с безразпределителна система за запалване (т.нар DIS система), в който се използва една намотка за два цилиндъра.
Системата DIS използва двойно искрово запалване. Искра се появява едновременно в два цилиндъра, буталото на единия извършва такт на компресия, а на другия - такт на изпускане. Освен това в първия от тези цилиндри мощността на искровия разряд е много по-голяма от мощността на разряда във втория, в който искрата се използва само за изгаряне на остатъците от неизгорялата горима смес. При V6 двигателите искрата се създава в двойки цилиндри 1–4, 2–5, 3–6, а при 4-цилиндровите двигатели – 1–4 и 3–2.
Системата за запалване DIS включва сензори за въртене на разпределителния и коляновия вал, процесор (PCM модул), намотки и електронен модул. Процесорът генерира идентификационни сигнали за всеки цилиндър, които задействат електронен модул, който превключва запалителните бобини. Процесорът автоматично настройва момента на запалване в отговор на сигнали от различни сензори на автомобила. Електронният модул разпределя сигналите към съответните бобини и задава времето на закъснение преди превключване на бобината в съответствие с тока в първичната верига.
При двигатели V6 запалителните свещи на лявата цилиндрова глава се включват директно в конекторите на бобините, докато свещите на дясната цилиндрова глава се включват към бобините с жици. При 4-цилиндровите двигатели намотките са монтирани близо до главата на цилиндъра, а запалителните свещи са свързани към намотките чрез проводници. Електронният модул се монтира при двигателите V6 до главния спирачен цилиндър, под монтажния блок на релето при 4-цилиндровите двигатели, модулът е постоянно вграден в корпуса на бобината и се сменя заедно с тях.
Внимание! Ако двигателят не успее да запали, не оставяйте запалването включено повече от 10 минути.
Свържете оборотомера според инструкциите на производителя. Някои тахометри не са съвместими с електрическата система на автомобила. Преди да закупите тахометър, консултирайте се с автосервиз.
Не позволявайте клемите на запалителната бобина да влизат в контакт със земята.
Забранено е изключването на акумулатора от земята при работещ двигател.
Винаги се уверявайте, че електронното устройство за запалване е надеждно свързано към земята.
Преглед
Ако двигателят не стартира, но стартерът върти коляновия вал, изключете проводника от запалителната свещ на левия цилиндър и го свържете към тестова искрова междина. Отводителят трябва да бъде специално проектиран за тестване на системата DIS.
Стартирайте двигателя и проверете за искра.
Ако забележите искра, извадете свещите и проверете състоянието им.
Внимание! При V6 двигател свържете към проводниците, водещи към задната глава на цилиндъра, за да тествате.
Ако няма искра или искрянето е нестабилно, проверете напрежението от батерията към всяка бобина. Ако има напрежение, проверете съпротивлението на намотките на бобината.
За да проверите напрежението на бобината на 4-цилиндров двигател, изключете конектора, включете запалването и свържете волтметър към клема 1 на конектора (тестът се извършва на неработещ двигател).
За да проверите напрежението на бобината на двигател V6, изключете конектора, включете запалването и свържете волтметър към клема 1 на конектора (тестът се извършва на неработещ двигател).
Проверете сензорите за въртене на вала (вижте подраздел 7.2.10., подраздел 7.2.11.).
Проверете сигнала от процесора на бобините (на 4-цилиндров двигател) или от електронния блок (на V6 двигател).
За да направите това, на 4-цилиндров двигател проверете наличието на 5 V напрежение на клема 3 на съединителя на бобината при включено запалване.
Също така проверете за колебания на напрежението от 0,1-4,0 V на пин 2 на конектора (за да направите това, асистентът трябва да включи стартера). Ако напрежението на конекторите на бобината не отговаря на тези стандарти, сменете или поправете процесорния блок, в противен случай сменете бобината с електронния блок.
При 6-цилиндров двигател наличието на сигнал се проверява чрез свързване на 12 V LED към пин 2 на конектора, който трябва да мига при включване на стартера. Ако не мига, проверете електронния модул за запалване (вижте подточка 3.4.8.).