a) С помощта на дебеломер измерете дебелината на ръбовете на вторичния вал.
- Минимална дебелина - 4,80 мм
b) С помощта на дебеломер измерете дебелината на ръбовете на вътрешния лагерен пръстен.
- Минимална дебелина - 3,99 мм
c) С помощта на микрометър измерете външния диаметър на шийките на вторичния вал.
Минимален диаметър:
- 2-ра предавка - 37.984 мм
- 3-та предавка - 34.984 мм
d) С микрометър измерете външния диаметър на вътрешния пръстен на лагера.
- Минимален диаметър - 38.985 мм
d) С помощта на цифров индикатор проверете биенето на вторичния вал.
- Максимално биене - 0,05 мм
2. Проверете масления клин на първа предавка.
a) С помощта на цифров индикатор измерете масления клин между зъбното колело и вътрешния пръстен на лагера с монтиран иглен лагер.
- Номинална хлабина - 0,009 - 0,032 мм
- Максимален просвет - 0,032 мм
b) Ако празнината е по-голяма от максималната, сменете зъбното колело, вътрешния лагерен пръстен и лагера.
3. Проверете масления клин на втора, трета и междинна пета предавка.
a) С помощта на цифров индикатор измерете масления клин между предавката и вала с монтиран иглен лагер.
Номинален просвет:
- втора и трета предавка - 0,009 - 0,033 мм
- междинно зъбно колело на пета предавка - 0,009 - 0,032 mm
Максимален просвет:
- втора и трета предавка - 0,033 мм
- 5-та скорост междинна предавка - 0,032 мм
b) Ако празнината е по-голяма от максималната, сменете зъбното колело, вътрешния лагерен пръстен и лагера.
4. Проверете пръстените на синхронизатора.
а) Чрез завъртане на пръстена на синхронизатора проверете неговите свойства на триене.
b) Измерете разстоянието между пръстена на синхронизатора и предавката.
- Номинална хлабина - 1,0 - 2,0 мм
- Минимален луфт - 0,8 мм
5. С помощта на щуп измерете разстоянието между вилиците за превключване на скоростите и втулките на синхронизатора.
- Максимална междина - 1.0 мм
Ако празнината надвишава максимума, сменете вилицата.
6. Ако е необходимо, сменете лагера на входния вал.
a) С помощта на кръгли клещи отстранете задържащия пръстен.
b) С помощта на преса извадете лагера и поставете нов лагер.
c) Изберете задържащ пръстен, за да осигурите минимална аксиална хлабина, и го монтирайте на вала.
7. Ако е необходимо, сменете масленото уплътнение на корпуса на предния лагер.
a) С помощта на отвертка отстранете уплътнението.
b) С помощта на глава на инструмент натиснете ново маслено уплътнение.
- Монтажна дълбочина на уплътнението: 12,2 - 13,2 мм
8. Ако е необходимо, сменете предния лагер на междинния вал.
a) С помощта на кръгли клещи отстранете задържащия пръстен.
b) С помощта на менгеме и глава на инструмента отстранете лагера и го сменете.
c) Изберете задържащ пръстен, за да осигурите минимална аксиална хлабина, и го монтирайте на вала.
[Оригиналът може да бъде прочетен на уебсайта: ToyotaMan.ru]
9. Ако е необходимо, сменете масленото уплътнение на задвижващата предавка на скоростомера.
a) С помощта на специален инструмент отстранете масленото уплътнение.
b) С помощта на инструментална глава поставете ново маслено уплътнение.
- Дълбочина на пресоване - 20 мм
10. Ако е необходимо, сменете уплътнението на скоростния лост.
a) С помощта на отвертка отстранете уплътнението.
b) С помощта на 14 mm муфа и чук натиснете новото уплътнение.
11. Ако е необходимо, сменете уплътнението на скоростния лост.
a) С помощта на отвертка отстранете уплътнението.
b) С помощта на 17 mm гнездо и чук натиснете новото уплътнение.
12. Ако е необходимо, сменете масленото уплътнение и втулката на удължителния корпус.
a) С помощта на специален инструмент отстранете масленото уплътнение.
b) Загрейте удължителния кабел до 80 - 100°C в маслена баня.
c) С помощта на глава на инструмент отстранете втулката и поставете нова.
c) Поставете ново маслено уплътнение.
