A) Za pomocą suwmiarki zmierz grubość krawędzi wału wyjściowego.
- Minimalna grubość - 4,80 mm
B) Za pomocą suwmiarki zmierz grubość wargi bieżni wewnętrznej łożyska.
- Minimalna grubość - 3,99 mm
V) Za pomocą mikrometru zmierzyć zewnętrzną średnicę czopów wału wyjściowego.
Minimalna średnica:
- 2. bieg - 37,984 mm
- 3. bieg - 34,984 mm
G) Za pomocą mikrometru zmierzyć zewnętrzną średnicę bieżni wewnętrznej łożyska.
- Minimalna średnica - 38,985 mm
D) Za pomocą wskaźnika cyfrowego sprawdzić bicie wału wyjściowego.
- Maksymalne bicie - 0,05 mm
2. Sprawdź klin oleju pierwszego biegu.
A) Za pomocą wskaźnika cyfrowego zmierzyć klin oleju między kołem zębatym a wewnętrzną bieżnią łożyska z zamontowanym łożyskiem igiełkowym.
- Luz nominalny - 0,009 - 0,032 mm
- Maksymalny prześwit - 0,032 mm
B) Jeśli luz jest większy niż maksymalny, wymień koło zębate, wewnętrzną bieżnię łożyska i łożysko.
3. Sprawdź klin olejowy na drugim, trzecim i pośrednim piątym biegu.
A) Za pomocą wskaźnika cyfrowego zmierzyć klin oleju między kołem zębatym a wałem z zamontowanym łożyskiem igiełkowym.
Prześwit znamionowy:
- koła zębate drugiego i trzeciego biegu - 0,009 - 0,033 mm
- Bieg pośredni 5. biegu - 0,009 - 0,032 mm
Maksymalny prześwit:
- koła zębate drugiego i trzeciego biegu - 0,033 mm
- 5. bieg jałowy - 0,032 mm
B) Jeśli luz jest większy niż maksymalny, wymień koło zębate, wewnętrzną bieżnię łożyska i łożysko.
4. Sprawdź pierścienie synchronizatora.
A) Obracając pierścień synchronizatora, sprawdź jego właściwości cierne.
B) Zmierzyć luz między pierścieniem synchronizatora a kołem zębatym.
- Luz nominalny - 1,0 - 2,0 mm
- Minimalny prześwit - 0,8 mm
5. Za pomocą szczelinomierza zmierz prześwit między widełkami zmiany biegów a sprzęgłami synchronizatora.
- Maksymalny prześwit - 1,0 mm
Jeśli szczelina przekracza wartość maksymalną, wymień zatyczkę.
6. W razie potrzeby wymień łożysko wału wejściowego.
A) Za pomocą okrągłych szczypiec zdejmij pierścień ustalający.
B) Za pomocą prasy wyjmij łożysko i zainstaluj nowe łożysko.
V) Wybierz pierścień ustalający, aby uzyskać minimalny luz końcowy i zamontuj go na wale.
7. W razie potrzeby wymień uszczelkę obudowy łożyska przedniego.
A) Usuń uszczelkę za pomocą śrubokręta.
B) Za pomocą głowicy narzędziowej wciśnij nową uszczelkę olejową.
- Głębokość montażu dławnicy wynosi 12,2 - 13,2 mm
8. W razie potrzeby wymień przednie łożysko wałka pośredniego.
A) Zdejmij pierścień ustalający za pomocą szczypiec.
B) Za pomocą imadła i głowicy narzędziowej wyjmij łożysko i wymień je.
V) Wybierz pierścień ustalający, aby uzyskać minimalny luz końcowy i zamontuj go na wale.
9. W razie potrzeby wymień uszczelnienie koła zębatego napędzanego prędkościomierza.
A) Usuń uszczelkę za pomocą specjalnego narzędzia.
B) Za pomocą głowicy narzędziowej włóż nową uszczelkę olejową.
- Głębokość tłoczenia - 20 mm
10. W razie potrzeby wymień epiploon dźwigni wyboru transferów.
A) Usuń uszczelkę za pomocą śrubokręta.
B) Za pomocą klucza nasadowego 14 mm i młotka wbij nową uszczelkę olejową.
11. W razie potrzeby wymień epiploon dźwigni włączenia transferów.
A) Usuń uszczelkę za pomocą śrubokręta.
B) Za pomocą klucza nasadowego 17 mm i młotka wbij nową uszczelkę olejową.
12. W razie potrzeby wymień uszczelkę olejową i tuleję obudowy przedłużenia.
A) Usuń uszczelkę za pomocą specjalnego narzędzia.
B) Podgrzać przedłużenie do temperatury 80 - 100°C w łaźni olejowej.
V) Za pomocą głowicy narzędziowej wyjmij tuleję i zainstaluj nową.
Z) Zamontować nową uszczelkę olejową.