a) Za pomocą suwmiarki zmierz grubość krawędzi wału wtórnego.
- Minimalna grubość - 4,80 mm
b) Za pomocą suwmiarki zmierz grubość krawędzi wewnętrznego pierścienia łożyska.
- Minimalna grubość - 3,99 mm
c) Za pomocą mikrometru zmierz średnicę zewnętrzną czopów wału wtórnego.
Minimalna średnica:
- 2 bieg - 37,984 mm
- 3 bieg - 34,984 mm
d) Za pomocą mikrometru zmierz średnicę zewnętrzną pierścienia wewnętrznego łożyska.
- Minimalna średnica - 38,985 mm
d) Za pomocą wskaźnika cyfrowego sprawdź bicie wału wtórnego.
- Maksymalne bicie - 0,05 mm
2. Sprawdź klin olejowy pierwszego biegu.
a) Za pomocą wskaźnika cyfrowego zmierz klin olejowy pomiędzy zębatką a pierścieniem wewnętrznym łożyska z zamontowanym łożyskiem igiełkowym.
- Luz nominalny - 0,009 - 0,032 mm
- Maksymalny luz - 0,032 mm
b) Jeżeli szczelina jest większa od maksymalnej, należy wymienić koło zębate, wewnętrzny pierścień łożyska i łożysko.
3. Sprawdź klin olejowy na drugim, trzecim i pośrednim piątym biegu.
a) Za pomocą wskaźnika cyfrowego zmierz klin olejowy między kołem zębatym a wałem z zamontowanym łożyskiem igiełkowym.
Luz nominalny:
- drugi i trzeci bieg - 0,009 - 0,033 mm
- koło pośrednie piątego biegu - 0,009 - 0,032 mm
Maksymalny prześwit:
- drugi i trzeci bieg - 0,033 mm
- 5 bieg pośredni - 0,032 mm
b) Jeżeli szczelina jest większa od maksymalnej, należy wymienić koło zębate, wewnętrzny pierścień łożyska i łożysko.
4. Sprawdź pierścienie synchronizujące.
a) Obracając pierścień synchronizatora należy sprawdzić jego właściwości cierne.
b) Zmierz szczelinę między pierścieniem synchronizatora a kołem zębatym.
- Luz nominalny - 1,0 - 2,0 mm
- Minimalny luz - 0,8 mm
5. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między widełkami zmiany biegów a tulejami synchronizatora.
- Maksymalna szczelina - 1,0 mm
Jeżeli szczelina przekracza wartość maksymalną, należy wymienić widelec.
6. W razie konieczności wymień łożysko wału wejściowego.
a) Za pomocą szczypiec okrągłych zdejmij pierścień zabezpieczający.
b) Używając prasy, wyjmij łożysko i zamontuj nowe łożysko.
c) Wybierz pierścień ustalający, aby zapewnić minimalny luz osiowy i zamontuj go na wale.
7. W razie potrzeby wymień uszczelkę olejową obudowy łożyska przedniego.
a) Za pomocą śrubokręta usuń uszczelkę.
b) Za pomocą głowicy narzędziowej wcisnąć nową uszczelkę olejową.
- Głębokość montażu uszczelki: 12,2 - 13,2 mm
8. W razie konieczności należy wymienić przednie łożysko wału pośredniego.
a) Za pomocą szczypiec okrągłych zdejmij pierścień zabezpieczający.
b) Używając imadła i głowicy narzędziowej, wyjmij łożysko i wymień je.
c) Wybierz pierścień ustalający, aby zapewnić minimalny luz osiowy i zamontuj go na wale.
9. W razie potrzeby wymień uszczelkę olejową przekładni napędowej prędkościomierza.
a) Za pomocą specjalnego narzędzia wyjmij uszczelkę olejową.
b) Za pomocą głowicy narzędziowej włóż nową uszczelkę olejową.
- Głębokość prasowania - 20 mm
10. W razie potrzeby wymień uszczelkę dźwigni zmiany biegów.
a) Za pomocą śrubokręta usuń uszczelkę.
b) Używając nasadki 14 mm i młotka wciśnij nową uszczelkę.
11. W razie konieczności wymień uszczelkę dźwigni zmiany biegów.
a) Za pomocą śrubokręta usuń uszczelkę.
b) Używając nasadki 17 mm i młotka wciśnij nową uszczelkę.
12. W razie potrzeby wymień uszczelkę olejową i tuleję obudowy przedłużenia.
a) Za pomocą specjalnego narzędzia wyjmij uszczelkę olejową.
b) Podgrzej przedłużacz w kąpieli olejowej do temperatury 80 - 100°C.
c) Używając głowicy narzędziowej, wyjmij tuleję i zamontuj nową.
c) Zamontuj nową uszczelkę olejową.
