a) Cu ajutorul unui șubler, măsurați grosimea marginilor arborelui secundar.
- Grosimea minima - 4,80 mm
b) Cu ajutorul unui șubler, măsurați grosimea marginilor inelului interior al rulmentului.
- Grosimea minima - 3,99 mm
c) Cu ajutorul unui micrometru se măsoară diametrul exterior al fuselor arborelui secundar.
Diametrul minim:
- treapta a 2-a - 37.984 mm
- treapta a 3-a - 34.984 mm
d) Cu ajutorul unui micrometru, măsurați diametrul exterior al inelului interior al rulmentului.
- Diametrul minim - 38.985 mm
d) Cu ajutorul unui indicator digital, verificați deformarea arborelui secundar.
- Curătură maximă - 0,05 mm
2. Verificați pană de ulei a primei trepte de viteză.
a) Cu ajutorul unui indicator digital, măsurați pana de ulei dintre pinion și inelul interior al rulmentului cu rulmentul cu ace instalat.
- Joc nominal - 0,009 - 0,032 mm
- Distanța maximă - 0,032 mm
b) Dacă decalajul este mai mare decât maximul, înlocuiți angrenajul, inelul interior al rulmentului și rulmentul.
3. Verificați pană de ulei pe treapta a doua, a treia și a cincea intermediară.
a) Folosind un indicator digital, măsurați pana de ulei dintre angrenaj și arbore cu rulmentul cu ace instalat.
Distanța nominală:
- a doua și a treia viteză - 0,009 - 0,033 mm
- treapta intermediară a treaptei a cincea - 0,009 - 0,032 mm
Spațiul liber maxim:
- a doua și a treia viteză - 0,033 mm
- treapta intermediară a 5-a - 0,032 mm
b) Dacă decalajul este mai mare decât maximul, înlocuiți angrenajul, inelul interior al rulmentului și rulmentul.
4. Verificați inelele de sincronizare.
a) Prin rotirea inelului sincronizator, verificați proprietățile de frecare ale acestuia.
b) Măsurați distanța dintre inelul sincronizator și roată dințată.
- Distanță nominală - 1,0 - 2,0 mm
- Distanță minimă - 0,8 mm
5. Folosind un calibrator, măsurați distanța dintre furcile de schimbare a vitezelor și manșoanele sincronizatorului.
- Distanță maximă - 1,0 mm
Dacă distanța depășește maximul, înlocuiți furca.
6. Dacă este necesar, înlocuiți rulmentul arborelui de intrare.
a) Cu ajutorul unui clește cu vârf rotund, îndepărtați inelul de reținere.
b) Folosind o presă, scoateți rulmentul și instalați un rulment nou.
c) Selectați un inel de reținere pentru a asigura jocul axial minim și instalați-l pe arbore.
7. Dacă este necesar, înlocuiți etanșarea carcasei lagărului din față.
a) Cu ajutorul unei șurubelnițe, îndepărtați garnitura.
b) Folosind un cap de sculă, apăsați un nou simering de ulei.
- Adâncime de instalare a etanșării: 12,2 - 13,2 mm
8. Dacă este necesar, înlocuiți rulmentul arborelui intermediar față.
a) Cu ajutorul unui clește cu vârf rotund, îndepărtați inelul de reținere.
b) Folosind o menghină și un cap de sculă, scoateți rulmentul și înlocuiți-l.
c) Selectați un inel de reținere pentru a asigura jocul axial minim și instalați-l pe arbore.
9. Dacă este necesar, înlocuiți simeringul de ulei al angrenajului vitezometrului.
a) Cu o unealtă specială, îndepărtați simeringul.
b) Folosind un cap de sculă, introduceți un nou etanșare de ulei.
- Adâncimea de presare - 20 mm
10. Dacă este necesar, înlocuiți garnitura manetei selectorului de viteze.
a) Cu ajutorul unei șurubelnițe, îndepărtați garnitura.
b) Folosind o priză de 14 mm și un ciocan, apăsați noua etanșare.
11. Dacă este necesar, înlocuiți garnitura manetei schimbătorului de viteze.
a) Cu ajutorul unei șurubelnițe, îndepărtați garnitura.
b) Folosind o priză de 17 mm și un ciocan, apăsați noua etanșare.
12. Dacă este necesar, înlocuiți simeringul și bucșa carcasei extensiei.
a) Cu o unealtă specială, îndepărtați simeringul.
[Acest material este preluat dintr-o resursă: www.ToyotaMan.ru]
b) Încălziți prelungitorul la 80 - 100°C într-o baie de ulei.
c) Folosind un cap de sculă, scoateți bucșa și instalați una nouă.
c) Instalați un nou simering de ulei.
