A) Folosind un șubler vernier, măsurați grosimea marginilor arborelui de ieșire.
- Grosimea minima - 4,80 mm
b) Folosind un șubler vernier, măsurați grosimea buzelor de rulare interioară a rulmentului.
- Grosimea minima - 3,99 mm
V) Folosind un micrometru, măsurați diametrul exterior al jurnalelor arborelui de ieșire.
Diametrul minim:
- Treapta a 2-a - 37.984 mm
- Treapta a 3-a - 34.984 mm
G) Folosind un micrometru, măsurați diametrul exterior al pistei interioare a rulmentului.
- Diametrul minim - 38.985 mm
d) Folosind un indicator digital, verificați curățarea arborelui de ieșire.
- Deformare maximă - 0,05 mm
2. Verificați prima pană de ulei de transmisie.
A) Folosind un indicator digital, măsurați pana de ulei dintre angrenaj și pista interioară a rulmentului cu rulmentul cu ace instalat.
- Joc nominal - 0,009 - 0,032 mm
- Distanța maximă - 0,032 mm
b) Dacă jocul este mai mare decât maximul, înlocuiți angrenajul, pista interioară a rulmentului și rulmentul.
3. Verificați pană de ulei pe treapta a doua, a treia și a cincea intermediară.
A) Folosind un indicator digital, măsurați pana de ulei dintre angrenaj și arbore cu rulmentul cu ace instalat.
Clearance nominală:
- angrenajele celei de-a doua și a treia viteze - 0,009 - 0,033 mm
- Treapta de viteză intermediară a 5-a - 0,009 - 0,032 mm
Spațiul liber maxim:
- vitezele celei de-a doua și a treia viteze - 0,033 mm
- Treapta de mers în gol a 5-a - 0,032 mm
b) Dacă jocul este mai mare decât maximul, înlocuiți angrenajul, pista interioară a rulmentului și rulmentul.
4. Verificați inelele de sincronizare.
A) Rotiți inelul sincronizator, verificați proprietățile sale de frecare.
b) Măsurați jocul dintre inelul sincronizator și roată dințată.
- Distanță nominală - 1,0 - 2,0 mm
- Distanță minimă - 0,8 mm
5. Folosind un calibrator, măsurați jocul dintre furcile de schimbare și ambreiajele sincronizatorului.
- Distanță maximă - 1,0 mm
Dacă distanța depășește valoarea maximă, înlocuiți ștecherul.
6. Dacă este necesar, înlocuiți rulmentul arborelui de intrare.
A) Folosind un clește cu vârf rotund, scoateți inelul de reținere.
b) Folosind o presă, scoateți rulmentul și instalați un rulment nou.
V) Selectați inelul de reținere pentru jocul final minim și instalați-l pe arbore.
7. Dacă este necesar, înlocuiți etanșarea carcasei lagărului din față.
A) Scoateți garnitura folosind o șurubelniță.
b) Folosind un cap de sculă, apăsați un nou simering de ulei.
- Adâncimea de instalare a cutiei de presa este de 12,2 - 13,2 mm
8. Dacă este necesar, înlocuiți rulmentul frontal al arborelui intermediar.
A) Scoateți inelul de reținere cu ajutorul unui clește.
b) Folosind o menghină și un cap de sculă, scoateți rulmentul și înlocuiți-l.
V) Selectați inelul de reținere pentru jocul final minim și instalați-l pe arbore.
9. Dacă este necesar, înlocuiți garnitura angrenajului antrenat de vitezometru.
A) Îndepărtați sigiliul folosind unealta specială.
b) Folosind un cap de sculă, introduceți o nouă garnitură de ulei.
- Adâncimea de presare - 20 mm
10. Dacă este necesar, înlocuiți un epiploon al pârghiei unei alegeri de transferuri.
A) Scoateți garnitura folosind o șurubelniță.
b) Folosind o priză de sculă de 14 mm și un ciocan, introduceți un nou simering de ulei.
11. Dacă este necesar, înlocuiți un epiploon al pârghiei de includere a transferurilor.
A) Scoateți garnitura folosind o șurubelniță.
b) Folosind o priză de sculă de 17 mm și un ciocan, introduceți un nou simering de ulei.
12. Dacă este necesar, înlocuiți simeringul și bucșa carcasei extensiei.
A) Îndepărtați sigiliul folosind unealta specială.
b) Se încălzește extensia la o temperatură de 80 - 100°C într-o baie de ulei.
V) Folosind un cap de sculă, scoateți bucșa și instalați una nouă.
Cu) Instalați un nou simering de ulei.