Змест: Ціск паліва ↓ Супраціў паветранага кантрольнага…↓ Супраціў саленоіда клапана рэжыму…↓ Абароты халастога ходу ↓ Датчык становішча дросельнай засланкі ↓ Датчык тэмпературы астуджальнай…↓ Датчык тэмпературы паступае ў…↓ Датчык абсалютнага ціску ↓ Моманты зацягвання ↓
Ціск паліва
| Запальванне ўключана, рухавік не працуе | 2,5 - 3,0 бар |
| На абарачэннях халастога ходу: | |
| - вакуумны шланг зняты | 2,5 - 3,0 бар |
| - вакуумны шланг усталяваны | 2,0 - 2,5 бар |
| Рэшткавы ціск у паліўнай сістэме | 1,4 бар |
| Супраціў паліўнай фарсункі | 13,4 - 14,2 Ом |
| Супраціў клапана халоднага запуску | 2 – 4 Ом |
Супраціў паветранага кантрольнага клапана (IAC)
| Супраціў паветранага кантрольнага клапана (IAC): | |
| – чатырохцыліндравыя рухавікі | 19 – 23 Ом |
| – рухавікі V6: | |
| • 3VZ-FE | 10 - 30 Ом |
| • 1MZ-FE | 17 - 28,5 Ом |
Супраціў саленоіда клапана рэжыму халастога ходу
| Супраціў саленоіда клапана рэжыму халастога ходу | 30 – 34 Ом |
Абароты халастога ходу
| Абарачэнні халастога ходу: | |
| - аўтаматычная каробка перадач | 750 аб/мін |
| – механічная скрынка перадач | 700 аб/мін |
Датчык становішча дросельнай засланкі
| Рухавік 5S-FE | |
| Кантакты | Супраціў |
| VTA-E2 пры зазоры 0 мм | 200 - 6400 мм |
| IDL-E2 пры зазоры 0,5 мм | менш за 2300 Ом |
| IDL-E2 пры зазоры 0,7 мм | бясконцасць |
| VTA-E2 пры цалкам адчыненай засланцы | 2000 - 11600 Ом |
| VC-E2 пры цалкам адчыненай засланцы | 2700 - 7700 Ом |
| Рухавік 5VZ-FE | |
| Кантакты | Супраціў |
| VTA-E2 пры зазоры 0 мм | 280 - 6400 мм |
| IDL-E2 пры зазоры 0,35 мм | менш за 500 Ом |
| IDL-E2 пры зазоры 0,7 мм | бясконцасць |
| VTA-E2 пры цалкам адчыненай засланцы | 2000 - 11600 Ом |
| VC-E2 пры цалкам адчыненай засланцы | 2700 - 7700 Ом |
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
| Рухавік 5S-FE | |
| Тэмпература | Супраціў |
| Аб° | 4000 - 7000 Ом |
| 2О° | 1700 - 3000 Ом |
| 4О° | 850 - 1500 Ом |
| 6О° | 400 - 850 Ом |
| 8О° | 200 - 400 Ом |
| Рухавік 5VZ-FE | |
| Тэмпература | Супраціў |
| Аб° | 4000 - 7000 Ом |
| 2О° | 2000 - 3000 Ом |
| 4О° | 900 - 1300 Ом |
| 6О° | 400 - 700 Ом |
| 8О° | 200 - 400 Ом |
Датчык тэмпературы паступае ў рухавік паветра
| Рухавік 5S-FE | |
| Тэмпература | Супраціў |
| Аб° | 4000 - 7500 Ом |
| 2О° | 2000 - 3000 Ом |
| 4О° | 850 - 1300 Ом |
| 6О° | 400 - 800 Ом |
| 8О° | 200 - 400 Ом |
| Рухавік 5VZ-FE | |
| Тэмпература | Супраціў |
| Аб° | 4000 - 7000 Ом |
| 2О° | 2000 - 3000 Ом |
| 4О° | 900 - 1500 Ом |
| 6О° | 400 - 700 Ом |
| 8О° | 200 - 400 Ом |
Датчык абсалютнага ціску
| Датчык абсалютнага ціску: | |
| – напруга паміж кантактамі VC і E2 | 4,5 - 5,5 У |
| – напружанне паміж кантактамі PIM і E2 блока кіравання: | |
| Разрэджанне | Напружанне |
| 100 мм. рт.ст. | 0,3 - 0,5 У |
| 200 мм. рт.ст. | 0,7 - 0,9 У |
| 300 мм. рт.ст. | 1,1 - 1,3 У |
| 400 мм. рт.ст. | 1,5 - 1,7 У |
| 500 мм. рт.ст. | 1,9 - 2,1 У |
Моманты зацягвання
| Ніты мацавання корпуса дроселя | 16 Нм |
| Ніты мацавання паліўнай магістралі | 16 Нм |
(Матэрыял перадрукаваны з інтэрнэт-рэсурсу: «ToyotaMAN»)