Падача напругі акумулятара дадатковымі правадамі для праверкі працаздольнасці паліўнай помпы на мадэлях з рухавікамі 1MZ-FE V6 з 1994г.
Пераходнікі, якія выкарыстоўваюцца для падлучэння манометра да верхняй часткі паліўнага фільтра
Ціск, якое ствараецца паліўнай помпай у паліўнай магістралі, павінна складаць як мінімум 3,3 бар.
1. Зніміце вечка з топливозаливной гарлавіны.
2. Праверце, што напруга акумулятарнай батарэі адпавядае норме.
3. Зніміце ціск у паліўнай магістралі.
4. Выкарыстоўваючы перахаднікі, падлучыце манометр да верхняй часткі паліўнага фільтра (гл. мал. Пераходнікі, якія выкарыстоўваюцца для падлучэння манометра да верхняй часткі паліўнага фільтра).
5. Усталюеце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча і зацягніце ручны тормаз.
6. Дадатковым провадам злучыце кантакты +У і Fр на кантрольным раздыме (гл. мал. Электрычная схема харчавання паліўнай помпы).
Арыгінал можна прачытаць на сайце (ToyotaMAN.ru)
На мадэлях з рухавіком 1MZ-FE неабходна падаць дадатковымі правадамі напруга ад акумулятара да паліўнай помпы (гл. мал. Падача напругі акумулятара дадатковымі правадамі для праверкі працаздольнасці паліўнай помпы на мадэлях з рухавікамі 1MZ-FE V6 з 1994г.).
7. Уключыце запальванне, але не запускайце рухавік. Па сведчаннях манометра вызначыце ціск, стваранае паліўнай помпай у паліўнай магістралі. Калі ціск занадта высокі, праверце стан зваротнага паліваправода. Калі паліваправод у нармальным стане, заменіце рэгулятар ціску. Калі ціск занадта нізкі, заменіце рэгулятар ціску. Калі ціск не павялічваецца, праверце стан падаючай паліўнай трубкі, паліўны бак і паліўны фільтр.
8. Зніміце замыкальны провад на кантрольным раздыме.
9. Запусціце рухавік.
- а) вымерайце ціск паліва на абарачэннях халастога ходу,
- б) праверце вакуум у шлангу і рэгулятар ціску паліва.
10. Выключыце рухавік і праз 5 хвілін праверце ціск паліва, якое павінна быць не менш за 1,2 бар.
11. Зніміце манометр для вымярэння ціску паліва.