Мал. 248. Таўшчыня тармазных калодак можа кантралявацца праз назіральную адтуліну з задняга боку тармазнога
Мал. 249. Мантажны чарцёж тормазу задняга кола. Асобна паказаны дэталі ўсталявальнага механізму. 1. Штыфт тармазнога шчыта ўтрымлівання тармазной калодкі; 2. Цыліндр колавага тормазу; 3. Верхняя зваротная спружына; 4. Задняя тармазная калодка; 5. Тармазны шчыт; 6. Заглушка; 7. Пярэдняя тармазная калодка; 8. Распорная планка; 9. Ніжняя зваротная спружына; 10. Спружына ўсталявальнага рычага; 11. Кубак спружыны; 12. Спружына; 13. Тармазны барабан; 14. Выканаўчы рычаг ручнога тормазу; 15. Установачны рычаг; 16.Рэгулявальная шайба; 17. Стопарная шайба.
- Устанавіць заднюю частку аўтамабіля на падстаўкі.
- Заблакаваць перадпакоі колы- адпаведным чынам (падставіць цэглу), каб аўтамабіль не мог з'ехаць з падставак.
- Зняць заднія колы.
- Адпусціць ручны тормаз.
- Зняць тармазны барабан. Часам бывае складана сцягнуць тармазны барабан. У такім разе ўставіць у прарэз з задняга боку тармазнога шчыта адвёртку і пераставіць назад усталявальнае зубчастае кола. Бо акрамя таго зубчастае кола ўтрымліваецца яшчэ і ўсталявальным рычагом, трэба ўставіць другую адвёртку, каб адціснуць рычаг. Гэта работа паказана на рысунку 250.
Мал. 250. Вызваленне ўсталявальнага механізму, калі не здымаецца тармазны барабан.
- На кожнай тармазной калодцы ўзяцца абцугамі за галоўку ўтрымліваючага штыфта і павярнуць яе на 90° да выводзін з зачаплення са штыфтам кубкі спружыны.
- З дапамогай абцугоў або, як паказана на малюнку 251, адлучыць верхнюю зваротную спружыну.
Мал. 251. Верхняя зваротная спружына манет быць знята названым спосабам.
- Вывесці ніжнія часткі тармазных калодак з ніжняй апоры з зняць тармазныя калодкі з тармазнога шчыта. Распорная планка ручнога тормазу часова застаецца на калодцы. Калі тармазныя калодкі будуць усталёўвацца паўторна, адзначыць на іх бок усталёўкі.
- Узяцца за трос ручнога тормазу, як паказана на малюнку 252, прыціснуць рычаг да спружыны і адлучыць трос ручнога тормазу.
Мал. 252. Адлучэнне троса ручнога тормазу.
- Абодва рычага застаюцца на калодцы.
Калі на паверхні тармазнога барабана выяўляюцца драпіны, барабан можна аддаць у расточванне, пры ўмове, што будзе вытрыманы зададзены максімальна дапушчальны дыяметр. Ён складае 201,0 мм. Вымераць таксама овальность тармазных барабанаў, асабліва калі падчас эксплуатацый барабаны падвяргаліся перагрэву. Ні ў адным месцы адхіленне ад дыяметра не павінна перавышаць 0,10 мм. Калі таўшчыня матэрыялу накладкі тармазной калодкі меней 1,0 мм, калодкі павінны быць заменены ў камплекце. Дэфармаваныя спружыны, калі яны былі пагнуты пры зняцці, замяніць. Адкруціць усталявальныя механізмы і вышмараваць разьбярства тэрмаўстойлівай змазкай. Некалькі разоў укруціць і вывярнуць разьбовы штурхач, каб пераканацца, што ён можа вольна перастаўляцца. Варта ўлічыць, што адзін штурхач мае левае разьбярства, а іншы - правае разьбярства. Абавязкова адзначыць, якому колу прыналежыць дадзены штурхач. Калі замяняюцца тармазныя калодкі, абодва рычага перастаўляюцца са старых тармазных калодак. Для гэтага выдаліць U-вобразную клямар і зняць рычаг.
Калі рычагі ўсталёўваюцца на новыя тармазныя калодкі, іх трэба рэгуляваць. Для гэтага паставіць абодва рычага на тармазную калодку і часова замацаваць старым спружынным клямарам. Як паказана на малюнку 253, замерыць мацам зазор паміж тармазной калодкай і першым рычагом. Зазор павінен быць ад 0 да 0,35 мм і можа быць адрэгуляваны ўсталёўкай кампенсацыйнай шайбы.
Мал. 253. Вымярэнне зазору паміж рычагом ручнога тормазу і тармазной калодкай з дапамогай маца Зазор можа быць адрэгуляваны ўсталёўкай кампенсацыйнай шайбы.
Маюцца кампенсацыйныя шайбы шасці розных памераў (0,2, 0,3, 0,4 0,5, 0,6 і 0,9 мм). Устанавіць адпаведную шайбу і новую спружынную клямару (Рыс. 254) і сціснуць клямку абцугамі, як паказана на малюнку 255. Пракантраляваць пасадку спружыннай клямкі з другога боку штыфта і свабоднае перамяшчэнне рычага. Апісанне колавага тармазнога цыліндру прыведзена ў чале 15.3.2. Устаноўка тармазных калодак ажыццяўляецца ў зваротным парадку з улікам наступных пунктаў:
Мал. 254. Памер тармазной калодкі і становішча камплектацыйнай шайбы з указаннем месца вымярэння зазору
Мал. 255. Зняцце клямара мацавання пасля ўсталёўкі рычага тармазной калодкі
- У месцах кантакту з тармазнымі калодкамі вышмараваць тармазную кружэлку гарачатрывалай змазкай. Гэтай жа змазкай вышмараваць цапфу на канцы ўсталявальнага зубчастага кола.
- Падлучыць трос ручнога тормаз, і спружыну да рэгулявальнага рычага.
- Устанавіць тармазныя калодкі, уставіць ніжнюю зваротную спружыну і паставіць адвёрткай тармазныя калодкі ў правільнае становішча. Распорная планка павінна знаходзіцца паміж калодкамі. Распорныя планкі нельга перастаўляць на супрацьлеглы бок. На малюнку 254 паказана правільная ўстаноўка ў залежнасці ад напрамку разьбы. Малюнак паказвае канструкцыю для седана, купэ і камбі.
- Падлучыць канец верхняй спружыны да тармазной калодкі і расцягнуць спружыну драцяным гакам, каб можна было ўставіць адвёрткай іншы яе канец у адтуліну шчыта.
Мал. 256. Спосаб усталёўкі распорнай планкі паміж тармазнымі калодкамі
- Перад усталёўкай тармазнога барабана вымераць дакладны дыяметр барабана, як паказана на малюнку 257, і пасля гэтага прыставіць штангенцыркуль, не перастаўляючы яго, да добра адцэнтраваных тармазных калодак.
Мал. 257. Вымярэнне дыяметра тармазнога барабана. Вымярэнне вырабляць у некалькіх месцах
- Развесці ўсталявальны механізм, каб можна было ўставіць паміж штангенцыркулем і тармазной калодкай мац 0,6 мм. Такім спосабам вырабляецца пачатковая ўстаноўка ўсталявальнага механізму.