- Wymień wszystkie uszczelki gumowe. Dostępne są zestawy naprawcze i podczas montażu należy wykorzystać wszystkie ich elementy.
- Demontaż i montaż należy przeprowadzać w warunkach czystych.
- Przed montażem należy namoczyć wszystkie uszczelki gumowe na jakiś czas w czystym płynie hamulcowym.
- Przy zamawianiu zestawu naprawczego prosimy o podanie numeru i modelu podwozia, ponieważ siłowniki hamulcowe kół zostały zmodyfikowane.
Używając Rysunku 260:
Rysunek. 260. Rysunek montażowy głównego cylindra hamulcowego. Kształt zbiornika nie jest taki sam we wszystkich modelach. 1. Pokrywa zbiornika; 2. Siatka filtracyjna; 3. Czołg; 4. Korpus cylindra; 5. Końcówki gumowe; 6. Śruba, 10 Nm; 7. Uszczelkę należy zawsze wymienić; 8. Tłok pośredni i sprężyna; 9. Tłok roboczy i sprężyna; 10. Pierścień ustalający; 11. Mankiet gumowy
- Zdjąć pokrywę (1) i filtr (2) i spuścić płyn.
- Zaciśnij cylinder w imadle.
- Zdjąć osłonę przeciwpyłową (11).
- Za pomocą szczypiec do pierścieni osadczych wyjąć pierścień osadczy (10) z otworu. Aby to zrobić, należy lekko wcisnąć tłoki do środka, by usunąć siłę sprężyny z pierścienia, czyli zbliżyć do siebie oba uchwyty szczypiec, jak pokazano na rysunku 261.
Rysunek. 261. Wyjmowanie pierścienia ustalającego z otworu podczas osadzania tłoka.
- Odkręć śrubę ograniczającą od spodu podczas wsuwania tłoka do cylindra, jak pokazano na rysunku 262. Uważaj, aby nie zgubić podkładki uszczelniającej.
Rysunek. 262. Podczas wykręcania lub wkręcania śruby ograniczającej należy wcisnąć tłok w otwór.
- Wyjmij wszystkie wewnętrzne części z otworu. Jeśli części są mocno przyklejone, można je przedmuchać sprężonym powietrzem. Aby to zrobić należy podłączyć wąż sprężonego powietrza do jednego z otworów cylindra i zamknąć drugi otwór rurki palcem. Owiń cylinder szmatką, aby zapobiec rozdzieleniu się części.
- Zdejmij uszczelki z tłoków palcami.
- Jeśli konieczny jest dalszy demontaż, należy odkręcić dwie małe śruby i wyciągnąć zbiornik z gumowych końcówek. Gumowe końcówki można wyciągnąć przy pomocy śrubokręta. Umyj wszystkie części płynem hamulcowym lub alkoholem. Jeżeli otwór cylindra lub tłok wydają się być w dobrym stanie, zmierz średnicę otworu i zewnętrzną średnicę tłoka mikrometrem. Różnica pomiędzy tymi dwoma wymiarami, czyli luz, nie powinna przekraczać 0,15 mm. Zanurz nowe uszczelki tłokowe w płynie hamulcowym i załóż je na tłoki. Złóż cylinder zgodnie z rysunkiem montażowym. Za pomocą śrubokręta włóż tłok do otworu i wkręć śrubę ograniczającą (6) bez stosowania dużej siły (rys. 262). Następnie puść śrubokręt i sprawdź, czy tłok się trzyma. Włóż pierścień ustalający do końca otworu cylindra. W takim przypadku należy wcisnąć tłok do otworu, jak pokazano na rysunku 261, a następnie włożyć pierścień za pomocą szczypiec do pierścieni osadczych. Sprawdź, czy pierścień ustalający (10) jest prawidłowo osadzony w rowku. Podczas montażu zbiornika należy go tak obrócić, aby oznaczenie "Max" było widoczne z przodu. Dokręć śrubę, naciskając jednocześnie zbiornik.