Заўвага: праверка і рэгуляванне цеплавых зазор у клапанах праводзіцца на халодным рухавіку.
1. Адлучыце адмоўную клему ад акумулятарнай батарэі.
2. Адлучыце джгут праводкі.
3. Адлучыце шлангі сістэмы вентыляцыі картэра.
4. Адлучыце высакавольтныя правады.
5. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў.
6. Усталюйце поршань 1-га цыліндру ў становішча ВМТ у такце сціску.
а) Павярніце шкіў каленчатага вала па гадзіннікавай стрэлцы і сумясціце канаўку на шківе з пазнакай "О" на вечку №1 рамяня прывада размеркавальнага вала.
б) Пераканайцеся, што адтуліна на шківе прывада размеркавальнага вала супала з пазнакай на вечку падшыпніка.
Калі гэта ўмова не выконваецца, то звярніце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы на 1 абарачэнне (360°) і зноў сумясціце канаўку на шківе з адпаведнай пазнакай.
7. Праверце цеплавы зазор у клапанах, адзначаных на малюнку:
а) З дапамогай маца вымерайце зазор паміж штурхачом клапана і патыліцай кулачка размеркавальнага вала.
б) Запішыце значэнні велічыні зазору, які выходзіць за названыя межы. Гэтыя значэнні будуць скарыстаны для падбору неабходнай велічыні рэгулявальнай шайбы.
Намінальны цеплавы зазор у клапанах (на халодным рухавіку):
- впускных - 0,15-0,25 мм
- выпускных - 0,25-0,35 мм
8. Павярніце каленчаты вал на 1 абарачэнне (360°) і зноў сумясціце канаўку на шківе з адпаведнай пазнакай, як гэта паказана ў п.6, і праверце зазоры ў клапанах, адзначаных на малюнку, паўтарыўшы працэдуру п.7.
9. Адрэгулюйце цеплавы зазор у клапанах:
Нататкі:
- - У дадзеных рухавіках для рэгулявання цеплавога зазору ў клапанах патрабуецца дэмантаж размеркавальных валаў.
- - Паколькі восевы зазор размеркавальнага вала вельмі малы, то пры дэмантажы вала яго варта ўтрымліваць у гарызантальным становішчы. у адваротным выпадку магчыма пашкоджанне пасадачнага месца ўпартай шайбы размеркавальнага вала ў галоўцы блока цыліндраў, што можа выклікаць заяданне або паломку размеркавальнага вала. Аналагічныя патрабаванні неабходна выконваць і пры ўсталёўцы размеркавальных валаў.
- - Спосабы рэгулявання зазору впускных і выпускных клапанаў некалькі адрозніваюцца сябар ад сябра.
9.1. Адрэгулюйце цеплавыя зазоры ва впускных клапанах.
9.1.1. Зніміце размеркавальны вал впускных клапанаў.
а) Павярніце шкіў каленчатага вала такім чынам, каб адтуліна ў дапаможнай шасцярні (па якім дапаможная шасцярня усталёўваецца на вядучую шасцярню размеркавальнага вала) аказалася наверсе, гэта дазваляе кулачкам 1-га і 3-га цыліндраў у аднолькавай ступені націснуць на штурхачы адпаведных клапанаў.
б) Адкруціце 2 ніта і зніміце вечка 1-га падшыпніка размеркавальнага вала.
в) Прымацуеце дапаможную шасцярню размеркавальнага вала да вядучай шасцярні пры дапамозе ўсталявальнага ніта.
Рэкамендуемыя памеры ўсталявальнага ніта: дыяметр - 6 мм, крок разьбы - 1,0 мм, даўжыня - 16-20 мм.
Заўвага: пры зняцці размеркавальнага вала пераканайцеся, што намаганне скручвання, якое перадаецца на дапаможную шасцярню ад спружыны, здымаецца вышэйпрыведзенай аперацыяй.
г) Раўнамерна адпусціце і зніміце 8 нітаў накрывак падшыпнікаў размеркавальнага вала за некалькі праходаў у паслядоўнасці, паказанай на малюнку. Затым зніміце вечкі падшыпнікаў і размеркавальны вал.
Заўвага:
- - Калі размеркавальны вал не здымаецца пры выкананні паказаных аперацый, ізноў усталюеце вечка падшыпніка №3 і зацягніце яе двума нітамі.
- - Пасля чаго паслядоўна адпусціце і вывярніце балты, адначасова імкнучыся выцягнуць размеркавальны вал за шасцярню.
- Не спрабуйце зняць размеркавальны вал прыкладаючы вялікія намаганні або з дапамогай дадатковых рычагоў і прыстасаванняў.
9.1.2. Выдаліце рэгулявальную шайбу з дапамогай невялікай адвёрткі.
9.1.3. Вызначыце памер (таўшчыню) рэгулявальнай шайбы, які забяспечвае зазор у адпаведнасці з тэхнічнымі ўмовамі.
а) Мікраметрам вымерайце таўшчыню знятай рэгулявальнай шайбы.
б) Па формуле вызначыце таўшчыню новай рэгулявальнай шайбы, якая забяспечыць неабходны цеплавы зазор у клапанах:
Для впускных клапанаў - N = T + (А-0,20) мм
- N – таўшчыня новай шайбы
- Т - таўшчыня знятай (адпрацавалай) шайбы
- А - вымераны зазор у клапане
в) Падбярыце рэгулявальную шайбу, таўшчыня якой найболей блізка падыходзіць да вылічанага значэння.
Заўвага: рэгулявальныя шайбы маюць 16 памераў (значэнняў таўшчыні) ад 2,55 мм да 3,30 мм праз 0,05 мм.
9.1.4. Усталюеце новую рэгулявальную шайбу на штурхальнік клапана.
9.1.5. Усталюеце размеркавальны вал впускных клапанаў.
а) Правярніце шкіў каленчатага вала і ўсталюеце размеркавальны вал выпускных клапанаў у такое становішча, каб яго ўсталявальны штыфт быў вышэй абрэза галоўкі блока цыліндраў.
б) Вырабіце кансістэнтную змазку на зацятыя паверхні размеркавальнага вала.
в) Злучыце шасцярню размеркавальнага вала впускных клапанаў з шасцярнёй размеркавальнага вала выпускных клапанаў, сумясціўшы ўсталявальныя пазнакі абедзвюх шасцерняў.
Заўвага: неабходна адрозніваць усталявальныя пазнакі ад пазнак ВМТ і не выкарыстоўваць апошнія ў гэтым выпадку.
г) Пасля гэтага завядзіце размеркавальны вал. у ложку падшыпнікаў, захоўваючы зачапленне шасцерняў.
Заўвага: такое становішча размеркавальнага вала дазваляе кулачкам першага і трэцяга цыліндраў раўнамерна націснуць на штурхачы адпаведных клапанаў.
д) Усталюйце на месца чатыры вечкі падшыпнікаў размеркавальнага вала.
е) Вырабіце тонкі пласт маторнага алею на разьбы і пад галоўкі нітаў мацавання вечкаў падшыпнікаў размеркавальнага вала.
ж) Усталюйце і раўнамерна зацягніце 8 нітаў мацавання вечкаў падшыпнікаў за некалькі праходаў у паказанай паслядоўнасці.
- Момант зацяжкі - 13 Нм
з) Зніміце ўсталявальны ніт.
і) Усталюйце вечка 1-га падшыпніка пазнакай ("стрэлка") наперад.
Заўвага: калі вечка 1-га падшыпніка не ўстае на месца, то з дапамогай адвёрткі перамесціце размеркавальны вал назад.
да) Вырабіце тонкі пласт маторнага алею на разьбярства і пад галоўкі нітаў вечкаў падшыпнікаў размеркавальнага вала.
л) Усталюйце і раўнамерна зацягніце 2 ніты вечка пярэдняга падшыпніка за некалькі праходаў;
- Момант зацяжкі - 13 Нм
9.1.6. Праверце зазоры ў клапанах.
9.2. Адрэгулюйце цеплавыя зазоры ў выпускных клапанах.
9.2.1. Зніміце рэгулявальныя шайбы.
а) Павярніце каленчаты вал такім чынам, каб выступ кулачка рэгуляванага клапана быў арыентаваны ўверх.
б) Размесціце выманне штурхача клапана па кірунку да перадпакоя часткі аўтамабіля.
в) Выкарыстоўваючы прынаду (А), націсніце на штурхач і ўсталюеце прынаду (У) паміж кулачковым валам і штурхачом. Пасля гэтага зніміце прынаду (А).
Заўвага:
- - Увядзіце прынаду (У) пад невялікім кутом са боку, пазначанай лічбай "9", як паказана на малюнку. Пры гэтым выманне павінна знаходзіцца ў становішчы, паказаным на малюнку.
- - Прынада (У) не варта ўводзіць занадта глыбока, каб не зашчыміць рэгулявальную шайбу. Для прадухілення закліноўвання ўводзіце прынаду плыўна са боку размеркавальнага вала впускных клапанаў, як паказана на малюнку.
- - Профіль кулачка абцяжарвае ўсталёўку прынады (У) пад 3-м кулачком са боку размеркавальнага вала впускных клапанаў. Для замены гэтай рэгулявальнай шайбы прынада (У) варта ўсталяваць са боку выпускных клапанаў.
г) Выдаліце рэгулявальную шайбу невялікай адвёрткай і магнітным стрыжнем.
9.2.2. Вызначыце памер (таўшчыню) рэгулявальнай шайбы, які забяспечвае зазор у адпаведнасці з тэхнічнымі ўмовамі.
а) Мікраметрам вымерайце таўшчыню знятай рэгулявальнай шайбы.
б) Па формуле вызначыце таўшчыню новай рэгулявальнай шайбы, якая забяспечыць неабходны цеплавы зазор у клапанах:
Для выпускных клапанаў - N = T + (А-0,30) мм.
- N - таўшчыня новай шайбы.
- Т - таўшчыня знятай (адпрацавалай) шайбы.
- А - вымераны зазор у дадзеным клапане.
в) Падбярыце рэгулявальную шайбу, таўшчыня якой найболей блізка падыходзіць да вылічанага значэння.
Заўвага: рэгулявальныя шайбы маюць 16 памераў (значэнняў таўшчыні) ад 2,55 мм да 3,30 мм праз 0,05 мм.
9.2.3. Усталюеце новую рэгулявальную шайбу.
а) Усталюйце шайбу на штурхальнік клапана.
б) Прынадай (А) націсніце на штурхач і выдаліце прынаду (У).
9.2.4. Праверце цеплавы зазор у клапанах.
10. Усталюйце вечка галоўкі блока цыліндраў.
а) Выдаліце стары герметык.
б) Вырабіце пласт свежага герметыка ў месцах, паказаных на малюнку.
в) Усталюеце пракладку пад вечка галоўкі блока цыліндраў.
г) Усталюйце вечка галоўкі блока, замацаваўшы яе 4-ма гайкамі, усталяванымі на ушчыльнялыя шайбы.
- Момант зацяжкі гаек - 6 Нм
11. Падлучыце высакавольтныя правады.
12. Падлучыце шлангі сістэмы вентыляцыі картэра.
13. Падлучыце джгут праводкі.
14. Падлучыце адмоўную клему да акумулятарнай батарэі.