Uwaga: Kontrolę i regulację luzów termicznych zaworowych należy przeprowadzać przy zimnym silniku.
1. Odłącz zacisk ujemny od akumulatora.
2. Odłącz wiązkę przewodów.
3. Odłączyć przewody odpowietrzające skrzynię korbową.
4. Odłącz przewody wysokiego napięcia.
5. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
6. Ustawić tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP w suwie sprężania.
a) Obrócić koło pasowe wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara i ustawić rowek na kole pasowym w jednej linii ze znakiem "O" na pokrywie nr 1 paska napędowego wałka rozrządu.
b) Upewnij się, że otwór na kole pasowym wałka rozrządu jest wyrównany ze znakiem na pokrywie łożyska.
Jeżeli warunek ten nie jest spełniony, należy obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 1 obrót (360°) i ponownie ustawić rowek na kole pasowym w jednej linii z odpowiednim oznaczeniem.
7. Sprawdź luz termiczny zaworów zaznaczonych na rysunku:
a) Za pomocą szczelinomierza zmierz luz między popychaczem zaworowym a tylną powierzchnią krzywki wałka rozrządu.
b) Zanotuj wartości wymiarów szczeliny wykraczające poza wyznaczone granice. Wartości te zostaną wykorzystane do wybrania wymaganego rozmiaru podkładki.
Nominalny luz cieplny w zaworach (na zimnym silniku):
- wlot - 0,15-0,25 mm
- wylot - 0,25-0,35 mm
8. Obróć wał korbowy o 1 obrót (360°) i ponownie ustaw rowek na kole pasowym zgodnie z odpowiednim oznaczeniem, jak pokazano w kroku 6, a następnie sprawdź luzy zaworowe zaznaczone na rysunku, powtarzając procedurę z kroku 7.
9. Regulacja luzu zaworowego:
Uwagi:
- - W tych silnikach, aby wyregulować luz termiczny zaworowy, konieczne jest zdemontowanie wałków rozrządu.
- - Ponieważ luz osiowy wałka rozrządu jest bardzo mały, podczas demontażu wału należy trzymać go w pozycji poziomej. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia gniazda podkładki oporowej wałka rozrządu w głowicy cylindra, co może spowodować zatarcie się lub pęknięcie wałka rozrządu. Podobne wymagania należy spełnić przy montażu wałków rozrządu.
- - Metody regulacji luzu zaworów dolotowych i wydechowych nieznacznie się od siebie różnią.
9.1. Wyreguluj luzy termiczne w zaworach dolotowych.
9.1.1. Wyjmij wałek rozrządu zaworów dolotowych.
a) Obróć koło pasowe wału korbowego tak, aby otwór w kole pomocniczym był (za pomocą którego koło zębate pomocnicze jest instalowane na kole zębatym wałka rozrządu) znajduje się na górze, dzięki czemu krzywki 1. i 3. cylindra naciskają równomiernie na popychacze odpowiednich zaworów.
b) Odkręcić 2 śruby i zdjąć pokrywę pierwszego łożyska wałka rozrządu.
c) Przymocuj koło zębate pomocnicze wałka rozrządu do koła napędowego za pomocą śruby ustalającej.
Zalecane wymiary śruby montażowej: średnica - 6 mm, skok gwintu - 1,0 mm, długość - 16-20 mm.
Uwaga: Podczas demontażu wałka rozrządu należy upewnić się, że w wyniku powyższej operacji usunięta zostanie siła skrętna przenoszona ze sprężyny na koło zębate pomocnicze.
[Oryginalne źródło znajduje się na stronie internetowej: TOYOTAMAN]
d) Odkręć i wyjmij 8 śrub pokryw łożysk wałka rozrządu równomiernie, kilkoma przejściami, w kolejności pokazanej na rysunku. Następnie zdejmij pokrywy łożysk i wałek rozrządu.
Notatka:
- - Jeżeli po wykonaniu powyższych czynności nie uda się zdemontować wałka rozrządu, należy ponownie zamontować pokrywę łożyska nr 3 i dokręcić ją dwiema śrubami.
- - Następnie należy kolejno odkręcać i zwalniać śruby, próbując jednocześnie wyciągnąć wałek rozrządu za koło zębate.
- Nie próbuj wyjmować wałka rozrządu, stosując dużą siłę lub używając dodatkowych dźwigni lub narzędzi.
9.1.2. Zdejmij podkładkę regulacyjną za pomocą małego śrubokręta.
9.1.3. Określ rozmiar (grubość) podkładki regulacyjnej zapewniającej luz zgodny ze specyfikacją.
a) Za pomocą mikrometru zmierz grubość usuniętej podkładki regulacyjnej.
b) Korzystając ze wzoru, określ grubość nowej podkładki regulacyjnej, która zapewni wymagany luz termiczny w zaworach:
Dla zaworów dolotowych - N=T+(A-0,20) mm
- N - grubość nowej podkładki
- T - grubość usuniętego materiału (wypracowałem) podkładki
- A - zmierzony luz zaworowy
c) Wybierz podkładkę regulacyjną, której grubość jest najbardziej zbliżona do obliczonej wartości.
Uwaga: Podkładki regulacyjne występują w 16 rozmiarach (wartości grubości) od 2,55 mm do 3,30 mm w odstępach co 0,05 mm.
9.1.4. Zamontuj nową podkładkę regulacyjną na popychaczu zaworu.
9.1.5. Zamontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych.
a) Obrócić koło pasowe wału korbowego i ustawić wałek rozrządu wydechowy w takiej pozycji, aby jego sworzeń montażowy znajdował się ponad otworem w głowicy cylindra.
b) Nanieść smar na powierzchnie oporowe wałka rozrządu.
c) Połącz koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych z kołem zębatym wałka rozrządu zaworów wydechowych, dopasowując znaki rozrządu na obu kołach zębatych.
Uwaga: Należy pamiętać o rozróżnieniu znaków rozrządu od znaków GMP i w tym przypadku nie należy kierować się tymi drugimi.
d) Następnie należy umieścić wałek rozrządu w łożysku, utrzymując zazębienie kół zębatych.
Uwaga: Takie położenie wałka rozrządu pozwala na równomierny nacisk krzywek pierwszego i trzeciego cylindra na popychacze odpowiednich zaworów.
d) Zamontuj cztery pokrywy łożysk wałka rozrządu.
e) Nanieść cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub pokryw łożysk wałka rozrządu.
g) Zamontuj i dokręć równomiernie 8 śrub pokryw łożysk w kilku przejściach, w kolejności pokazanej na rysunku.
- Moment dokręcania - 13 Nm
c) Odkręć śrubę mocującą.
i) Zamontuj pokrywę pierwszego łożyska tak, aby oznaczenie ("strzałka") było skierowane do przodu.
Uwaga: Jeżeli pierwsza pokrywa łożyska nie pasuje, należy użyć śrubokręta, aby cofnąć wałek rozrządu.
k) Nanieść cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub pokryw łożysk wałka rozrządu.
l) Zamontuj i dokręć równomiernie dwie śruby pokrywy przedniego łożyska w kilku przejściach;
- Moment dokręcania - 13 Nm
9.1.6. Sprawdź luzy zaworowe.
9.2. Wyreguluj luzy termiczne w zaworach wydechowych.
9.2.1. Zdejmij podkładki regulacyjne.
a) Obróć wał korbowy tak, aby krzywka zaworu regulowanego była skierowana do góry.
b) Umieścić wgłębienie popychacza zaworu w kierunku przodu pojazdu.
c) Za pomocą narzędzia (A) naciśnij popychacz i zamontuj narzędzie (B) pomiędzy wałkiem rozrządu a popychaczem. Następnie należy wyjąć urządzenie (A).
Notatka:
- - Włóż narzędzie (B) pod niewielkim kątem od strony oznaczonej numerem "9", jak pokazano na rysunku. W tym przypadku wycięcie powinno znajdować się w pozycji pokazanej na rysunku.
- - Nie należy wsuwać narzędzia (B) zbyt głęboko, aby uniknąć przyciśnięcia podkładki regulacyjnej. Aby zapobiec zakleszczeniu, należy wsuwać narzędzie płynnie od strony wałka rozrządu zaworów dolotowych, jak pokazano na rysunku.
- - Profil krzywki utrudnia montaż narzędzia (B) pod trzecią krzywką po stronie wałka rozrządu dolotowego. Aby wymienić podkładkę regulacyjną, narzędzie (B) należy zamontować po stronie zaworu wydechowego.
d) Zdejmij podkładkę regulacyjną za pomocą małego śrubokręta i pręta magnetycznego.
9.2.2. Określ rozmiar (grubość) podkładki regulacyjnej zapewniającej luz zgodny ze specyfikacją.
a) Za pomocą mikrometru zmierz grubość usuniętej podkładki regulacyjnej.
b) Korzystając ze wzoru, określ grubość nowej podkładki regulacyjnej, która zapewni wymagany luz termiczny w zaworach:
Dla zaworów wydechowych - N=T + (A-0,30) mm.
- N - grubość nowej podkładki.
- T - grubość usuniętego materiału (wypracowałem) podkładki.
- A - zmierzony luz w tym zaworze.
c) Wybierz podkładkę regulacyjną, której grubość jest najbardziej zbliżona do obliczonej wartości.
Uwaga: Podkładki regulacyjne występują w 16 rozmiarach (wartości grubości) od 2,55 mm do 3,30 mm w odstępach co 0,05 mm.
9.2.3. Zamontuj nową podkładkę regulacyjną.
a) Załóż podkładkę na popychacz zaworu.
b) Używając narzędzia (A), naciśnij popychacz i wyjmij narzędzie (B).
9.2.4. Sprawdź luz zaworowy.
10. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
a) Usuń stary uszczelniacz.
b) Nałóż warstwę świeżego uszczelniacza w miejscach pokazanych na rysunku.
c) Zamontuj uszczelkę pod pokrywą głowicy cylindra.
d) Zamontuj pokrywę głowicy cylindra, zabezpieczając ją 4 nakrętkami założonymi na podkładki uszczelniające.
- Moment dokręcania nakrętek - 6 Nm
11. Podłącz przewody wysokiego napięcia.
12. Podłącz przewody odpowietrzające skrzynię korbową.
13. Podłącz wiązkę przewodów.
14. Podłącz zacisk ujemny do akumulatora.