- а) Двигун прогрітий до нормальної робочої температури
- б) Повітряний фільтр встановлено.
- в) Усі трубки та шланги системи впуску повітря під'єднані.
- г) Усі вакуумні лінії приєднані.
- д) Роз'єми електропроводки системи упорскування підключені
- е) Все додаткове обладнання вимкнено.
- ж) Кут випередження запалення (уприскування) встановлено правильно.
- з) Важіль коробки передач в ній-тральном положенні.
- і) (Моделі із гідропідсилювачем) Встановіть кермо в положення прямолінійного руху
3S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 4S-FE, 7A-FE
1. Підключіть тахометр. Підключіть пробник тестера тахометра на виведення "IG" (-) діагностичного роз'єму.
Примітка:
- Ніколи не допускайте торкання виводу тахометра "землі", це може спричинити пошкодження комутатора та/або котушки запалювання.
- Деякі тахометри несумісні із цією системою запалювання. тому перевірте сумісність приладу перед використанням.
2. Перевірте частоту обертання холостого ходу.
- а) Запустіть двигун і збільште частоту обертання двигуна до 2500 об/хв та підтримуйте цю частоту обертання приблизно 90 секунд. Відпустіть дросельну заслінку.
- б) Перевірте частоту обертання холостого ходу.
Частота обертання холостого ходу:
- 3S-FE - 700 ±50 об/хв
- 3S-GE - 800±50 об/хв
- 4A-FE:
- моделі з МКПП - 750±50 об/хв
- моделі з АКПП - 800±50 об/хв
- 7A-FE - 750 ±50 об/хв
Якщо частота обертання холостого ходу не відповідає встановленій, перевірте клапан системи керування холостим ходом.
[Оригінальну публікацію знайдете на сайті: www.toyotaman.ru]
3. Від'єднайте тахометр.
5E-FE
1. Підключіть тахометр. Підключіть пробник тестера тахометра на виведення IG(-) діагностичного роз'єму.
Примітка:
- Ніколи не допускайте торкання виведення тахометра "землі", по-кільки це може викликати пошкодження комутатора і/або котушки запалювання
- Деякі тахометри несумісні з цією системою запалювання, тому перевірте сумісність приладу перед використанням.
2. Перевірте роботу клапана додаткового повітря.
- а) Від'єднайте шланг повітряного фільтра від корпусу дросельної заслінки.
- б) Перевірте частоту обертання, закриваючи канал повітряного клапана на корпусі дросельної заслінки, (температура охолоджуючої рідини нижче 80°C).
- Коли канал закритий, частота обертання повинна знизитися, але не більше ніж на 100 об/хв. Інакше замініть клапан подачі додаткового повітря.
- в) Підключіть шланг повітряного фільтра до корпусу дросельної заслінки.
3. Відрегулюйте частоту обертання холостого ходу
- а) Перемкніть висновки "ТЕ1" та "Е1" діагностичного роз'єму.
Примітка: зменшіть частоту обертання після того, як двигун пропрацює на частоті обертання 1000-1300 об/хв протягом 5 секунд.
- б) Перевірте частоту обертання холостого ходу.
- Частота обертання холостого ходу (вентилятор системи охолодження вимкнено): 700±50 об/хв
Якщо частота обертання холостого ходу не відповідає вимогам, відрегулюйте частоту обертання холостого ходу регулювальним гвинтом частоти обертання холостого ходу.
- в) Зніміть перемичку з діагностичного гнізда.
4. Перевірте частоту обертання холостого ходу.
- Частота обертання холостого ходу: 700+50 об/хв
5. Від'єднайте тахометр від двигуна.
2С, 2С-Т
1. Підключіть тахометр.
2. Перевірте та відрегулюйте мінімальну частоту обертання холостого ходу.
- а) Перевірте, що важіль управління стосується регулювального гвинта мінімальної частоти обертання холостого ходу, коли педаль акселератора відпущена. Якщо ні, відрегулюйте привід акселератора.
- б) Запустіть двигун.
- в) Перевірте мінімальну частоту обертання холостого ходу.
- Мінімальна частота обертання холостого ходу: 750-800 об/хв
- г) Відрегулюйте мінімальну частоту обертання холостого ходу. Від'єднайте привід акселератора. Послабте контргайку регулювального гвинта мінімальної частоти обертання холостого ходу. Відрегулюйте мінімальну частоту обертання холостого ходу обертанням регулювального гвинта мінімальної частоти обертання холостого ходу.
- Ретельно затягніть контргайку і знову перевірте частоту обертання холостого ходу. Знову з'єднайте привід акселератора. Після регулювання частоти обертання налаштуйте привід акселератора.
3. Налаштуйте максимальну частоту обертання.
- а) Перевірте, що важіль керування стосується регулювального гвинта максимальної частоти обертання, коли педаль акселератора повністю натиснута.
- Якщо ні, налаштуйте привід акселератора.
- б) Запустіть двигун.
- в) Повністю натисніть на педаль акселератора.
- г) Перевірте максимальну частоту обертання.
- Максимальна частота обертання: 5100-5200 об/хв
- д) Відрегулюйте максимальну частоту обертання. Від'єднайте привід акселератора. Перекусіть дріт пломби регулювального гвинта максимальної частоти обертання. Послабте контргайку регулювального гвинта максимальної частоти обертання.
Відрегулюйте максимальну частоту обертання поворотом регулювального гвинта максимальної частоти обертання.
Примітка: відрегулюйте мінімальну частоту обертання холостого ходу. Потім, збільшуючи частоту обертання двигуна, перевірте максимальну частоту обертання.
Ретельно затягніть контргайку.
Знову перевірте максимальну частоту обертання.
Знову з'єднайте привід акселератора. Після регулювання частоти обертання налаштуйте привід акселератора. Поставте на регулювальний гвинт максимальної частоти обертання нову дротяну пломбу.