Праверка ціску ў асноўнай магістралі
1. Падрыхтоўка:
- а) Прагрэйце працоўную вадкасць КПП да працоўнай тэмпературы (50-80°C)
- б) Адкруціце сэрвісны корак картэра скрынкі перадач і падлучыце на яе месца манометр.
Увага: праверку ціску заўсёды варта праводзіць удваіх - адзін чалавек павінен назіраць за коламі, а другі праводзіць праверку.
2. Вымерайце ціск у асноўнай магістралі.
- а) Заблакуйце колы аўтамабіля калодкамі і зацягніце стаяначны тормаз
- б) Запусціце рухавік і праверце частату кручэння халастога ходу
- в) Націсніце на педаль тормазу і перавядзіце селектар у становішча "D" Вымерайце ціск пры частаце кручэння халастога ходу
- г) Націсніце на педаль акселератары да ўпора. Вымерайце ціск у асноўнай магістралі, пры ціску частаты кручэння максімальнага знака
Увага: адпусціце педаль акселератара і спыніце тэст, калі заднія колы пачынаюць круціцца да таго моманту, як частата кручэння дасягне максімальнага значэння.
- д) Паўтарыце праверку пры становішчы селектара "R"
- е) Калі ціск на роўна паказанаму - праверце рэгуляванне троса кіравання і паспрабуйце праверку
 |  |
3. Аналіз вынікаў праверкі:
- а) Калі ва ўсіх дыяпазонах ціск вышэй названых значэнняў, то:
- не адрэгуляваны трос кіравання клапанам-дроселем,
- няспраўны клапан-дросель,
- няспраўны рэгулятар ціску
- б) Калі ва ўсіх дыяпазонах ціск ніжэй названых значэнняў, то:
- не адрэгуляваны трос кіравання клапанам-дроселем,
- няспраўны клапан-дросель,
- няспраўны рэгулятар ціску,
- няспраўны помпа КПП,
- (акрамя A132L) няспраўная муфта паніжальнага планетарнага шэрагу.
- в) Калі ціск ніжэй названых значэнняў у дыяпазоне "D", то:
- уцечка працоўнай вадкасці ў контуру кіравання на дыяпазоне "D",
- няспраўная муфта пярэдняга ходу,
- (акрамя A132L) няспраўная муфта паніжальнага планетарнага шэрагу.
- г) Калі ціск ніжэй паказаных значэнняў у дыяпазоне "R", то:
- уцечка алею ў контуры кіравання на дыяпазоне "R",
- невыпрааная муфта задняга ходу,
- няспраўны тормаз першай перадачы і перадачы задняга ходу,
- (акрамя A132L) няспраўная муфта паніжальнага планетарнага шэрагу.
Праверка ціску хуткаснага рэгулятара (A241L і A132L)
1. Прагрэйце АКПП да працоўнай тэмпературы (50 - 80°C).
2. Паддамкаркайце аўтамабіль.
3. Адкруціце корак канала хуткаснага рэгулятара і ўсталюеце на яго месца манометр.
[Зыходнік апублікаваны на вэб-сайце: www.TOYOTAMAN.ru]
Заўвага:
- Праверце рэгуляванне троса кіравання клапанам-дроселем.
- Праверце ціск у шынах.
4. Не зацягвайце стаяначны тормаз.
5. Завядзіце рухавік.
6. Усталюйце селектар у становішча "D" і вымерайце ціск хуткаснага рэгулятара, як паказана ў табліцы.
Калі ціск не адпавядае паказаным значэнням, то альбо ўцечка вадкасці ў контуры хуткаснага рэгулятара альбо няспраўны хуткасны рэгулятар.