а) Зніміце акумулятар і кранштэйны акумулятара.
б) Выміце заглушкі і падлучыце манометр да адпаведнай адтуліны.
в) Усталюйце акумулятар і кранштэйны мацавання акумулятара.
- Момант зацяжкі - 7 -10 Нм
Заўвага:
- Прагрэйце працоўную вадкасць АКПП да працоўнай тэмпературы (70 -90°C).
- Пасля канчатка цеста адлучыце манометр і ўсталюеце новыя заглушкі.
Момант зацяжкі заглушкі - 7 - 10 Нм
2. Вымерайце ціск клапан-дроселя, муфты прамой перадачы (С1), муфты пярэдняга ходу (С2) і ціск тормазу другой перадачы (В2).
а) Зацягніце стаяначны тормаз.
б) Запусціце рухавік.
в) Плаўна націснеце педаль тормазу і перавядзіце селектар у дыяпазон D. Вымерайце ціск на халастым ходу.
г) Паўтарыце праверку для дыяпазону селектара "R" і "2".
Ўстаноўка манометра.
1 - вымярэнне ціску клапана дроселя (пярэдняя частка картара каробкі перадач),
2 - вымярэнне ціску ў асноўнай магістралі (ніжняя задняя частка картара каробкі перадач),
3 - вымярэнне ціску рэгулятара хуткасці (задняя частка картара каробкі перадач),
4 - вымярэнне ціску ў асноўнай магістралі (верхняя частка картара каробкі перадач).
Увага: адпусціце педаль акселератара і спыніце тэст, калі заднія колы пачынаюць круціцца да таго моманту, як частата кручэння дасягне максімальнага значэння.
3. Вымерайце ціск тормазу першай перадачы (В1).
а) Усталюйце ўпоры пад вядучыя колы.
б) Запусціце рухавік.
в) Пастаўце рычаг селектара з дыяпазон D у дыяпазон 3 і 2. У момант пераключэння на дыяпазон "2" вымерайце ціск працоўнай вадкасці. У момант пераключэння на дыяпазон "3" пры цалкам адпушчанай педалі акселератара вымерайце ціск.
4. Вымерайце ціск тормазу першай перадачы (В1) і муфты задняга ходу (СЗ).
а) Усталюйце ўпоры пад вядучыя колы.
б) Запусціце рухавік.
в) Пастаўце дзяржальню селектара ў дыяпазон "D", націсніце на педаль акселератара, пасля пераключэння на трэцюю перадачу адпусціце педаль акселератара і тут жа вымерайце ціск.
5. Вымерайце ціск хуткаснага рэгулятара.
а) Запусціце рухавік.
б) Пастаўце рычаг селектара ў дыяпазон D і вымерайце ціск пры хуткасці 30 і 60 км/г.
6. Аналіз вынікаў праверкі:
а) Калі на ўсіх дыяпазонах ціск не адпавядае названым значэнням, то:
- няспраўны помпа каробкі перадач.
- няспраўны фільтр працоўнай вадкасці.
- няспраўныя ўшчыльняльныя кольцы.
- забруджаны фільтр працоўнай вадкасці.
- няспраўны блок клапанаў.
- няспраўны акумулятар.
- няспраўны клапан-дросель.
б) Калі ціск ніжэй названых значэнняў на дыяпазоне "D", то:
- няспраўны блок клапанаў.
- няспраўны клапан ручной праверкі ціску.
- няспраўная муфта пярэдняга ходу.
в) Калі ціск ніжэй паказаных значэнняў на дыяпазоне "R", то:
- няспраўны клапан-дросель;
- няспраўны наканечнік клапана-дроселя;
- паслабленне ніта мацавання клапана - дроселя;
- няспраўнасць блока клапанаў;
- няспраўны клапан ручной праверкі ціску;
- няспраўны фільтр працоўнай вадкасці;
- няспраўная асноўная магістраль.
г) Калі ціск ніжэй паказаных значэнняў на дыяпазоне "R", то:
- няспраўны хуткасны рэгулятар.
- няспраўнасць блока клапанаў
- няспраўны клапан ручной праверкі ціску.
- забруджаны фільтр працоўнай вадкасці.
- няспраўная асноўная магістраль.