Праверка ціску ў асноўнай магістралі
1. Падрыхтоўка:
а) Прагрэйце працоўную вадкасць КПП да працоўнай тэмпературы (50 - 80°C).
б) Адкруціце заглушку і падлучыце на яе месца манометр.
Увага: праверку ціску заўсёды варта праводзіць удваіх: адзін чалавек павінен назіраць за коламі, а другі выконваць праверку.
2. Вымерайце ціск у асноўнай магістралі.
а) Заблакуйце колы аўтамабіля калодкамі і зацягніце стаяначны тормаз.
б) Запусціце рухавік і праверце частату кручэння халастога ходу.
в) Націсніце на педаль тормазу і перавядзіце селектар у становішча "0". Вымерайце ціск на халастым ходу.
г) Націсніце на педаль акселератара да ўпора. Хутка вымерайце ціск у магістралі, калі частата кручэння дасягае максімальнага значэння. Параўнайце атрыманыя значэнні ціску са значэннямі, прыведзенымі ў табліцы "Ціск у асноўнай магістралі".
Увага: адпусціце педаль акселератара і спыніце тэст, калі заднія колы пачынаюць круціцца да таго моманту, як частата кручэння дасягне максімальнага значэння.
д) Паўтарыце праверку пры становішчы селектара ў дыяпазоне "R".
е) Калі ціск не адпавядае паказанаму - праверце рэгуляванне троса кіравання клапанам-дроселем і паўторыце тэст.
3. Аналіз вынікаў праверкі:
а) Калі на ўсіх дыяпазонах ціск вышэй названых значэнняў, то:
[Тэкст узяты з указанага сайта: ToyotaMan.ru]
- не адрэгуляваны трос кіравання клапанам-дроселем,
- няспраўны клапан-дросель,
- няспраўны рэгулятар ціску.
б) Калі ва ўсіх дыяпазонах ціск ніжэй названых значэнняў, то:
- не адрэгуляваны трос кіравання клапанам-дроселем.
- няспраўны клапан-дросель,
- няспраўны рэгулятар ціску,
- няспраўная помпа АКПП,
- няспраўная блакавальная муфта які падвышае планетарнага шэрагу.
Табліца. Ціск у асноўнай магістралі, кпа
в) Калі ціск ніжэй названых значэнняў у дыяпазоне "D", то:
- маецца ўцечка вадкасці ў контуры кіравання на дыяпазоне "D",
- няспраўная муфта пярэдняга ходу.
г) Калі ціск ніжэй паказаных значэнняў у дыяпазоне "R", то:
- маецца ўцечка працоўнай вадкасці АКПП у контуры кіравання на дыяпазоне "R",
- няспраўная муфта задняга ходу,
- няспраўны тормаз першай перадачы і перадачы задняга ходу.
Праверка ціску хуткаснага рэгулятара (A140L)
1. Прагрэйце АКПП да працоўнай тэмпературы (50 - 80°C).
2. Паддамкаркайце аўтамабіль.
3. Адкруціце корак канала хуткаснага рэгулятара і ўсталюеце на яго месца манометр.
Заўвага:
- Праверце рэгуляванне троса кіравання клапанам-дроселем.
- Праверце ціск у шынах.
4. Стаяначны тормаз павінен быць не зацягнутым.
5. Завядзіце рухавік.
6. Усталюйце селектар у становішча "D" і вымерайце ціск хуткаснага рэгулятара, як паказана ў табліцы.
Калі ціск не адпавядае паказаным значэнням, то альбо ўцечка працоўнай вадкасці ў контуры хуткаснага рэгулятара, альбо няспраўны сам хуткасны рэгулятар.